震后無(wú)須修復(fù)：地震后．只對(duì)隔震裝置進(jìn)行必要的檢查，而無(wú)須考慮建筑結(jié)構(gòu)物本身的修復(fù)。地震后可很快恢復(fù)正常生活或生產(chǎn)，這帶來(lái)極明顯的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

特別是在設(shè)計(jì)、施工上稍有缺陷或不足，就會(huì)引起伸縮裝置的早期破壞。特別注意錨板、錨環(huán)及橫梁支撐箱下面的混凝土密實(shí)。特點(diǎn)：承載能力強(qiáng)，能適應(yīng)建筑的位移和轉(zhuǎn)動(dòng)的需要，目前仍應(yīng)用于鐵路建筑。特殊構(gòu)件施工縫的位置及處理要求；特殊規(guī)格可由用戶提出協(xié)商生產(chǎn)。特有的圓弧面滑動(dòng)可以自動(dòng)復(fù)位，限制隔震支座的位移，地震之后可以恢復(fù)原位。提高板式橡膠支座防水設(shè)計(jì)質(zhì)量的重要性不言而喻。提高結(jié)構(gòu)構(gòu)件的強(qiáng)度和延性提起橡膠支座，首先我要給大家介紹一下支座的含義。提前準(zhǔn)備灌注支座板與墊石頂面之間無(wú)收縮高強(qiáng)度灌注的材料及攪拌機(jī)具。體系的整體性和規(guī)則性天然橡膠隔震支座（LNR），是以天然橡膠為主要原材料制成的。天然橡膠支座（LNR）LINEARNATURALRUBBERBEARING天然橡膠支座（LNR）是以天然橡膠為主要原材料制成的。調(diào)整X-Y方向，高度及傾斜度皆在容許值內(nèi)。調(diào)整建筑的縱橫坡，特別是斜、彎橋、縱坡較大的橋。調(diào)治構(gòu)造物有無(wú)損壞、沖刷、變形，能否正常發(fā)揮作用。鐵道部此前要求鐵路公司和鐵路局自行融資，相當(dāng)于對(duì)外宣布不再經(jīng)濟(jì)支援，給鐵路局帶來(lái)很大壓力。鐵路建筑由于橋?qū)捿^小，支座橫向變位很小，一般只需設(shè)置單向（縱向）活動(dòng)支座。通常板式橡膠支座在荷載作用之下，鋼板之間的橡膠向外發(fā)生均勻的凸起屬正常現(xiàn)象，見(jiàn)8—1。

建筑盆式橡膠支座應(yīng)注意的質(zhì)量問(wèn)題但是很多地方都要對(duì)板式橡膠支座規(guī)范使用，這樣才能確保產(chǎn)品的正常使用。

巴音郭楞建筑摩擦擺隔震支座是一種通過(guò)球面擺動(dòng)延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)振動(dòng)周期和滑動(dòng)界面摩擦消耗地震能量實(shí)現(xiàn)隔震功能的支座，簡(jiǎn)稱FPS（Friction Pendulum System）。

隔震層橡膠隔震支座施工工藝：地下一層墻柱模板拆除→支墩、梁底模模板支設(shè)→支墩主筋綁扎→部分箍筋綁扎→焊控制埋板標(biāo)高的鋼筋棍→安裝下預(yù)埋板→調(diào)整下預(yù)埋板的位臵并簡(jiǎn)單固定→穿梁下鐵→綁扎梁高范圍內(nèi)支墩箍筋→穿梁上鐵→綁扎梁箍筋→支設(shè)梁側(cè)?！гO(shè)樓板模板→樓板鋼筋綁扎→支設(shè)梁和支墩上返部分模板→校核下預(yù)埋板位臵和標(biāo)高→下預(yù)埋板的成品保護(hù)→澆筑支墩、梁板混凝土→組裝橡膠隔震支座→橡膠隔震支座的吊裝→固定橡膠隔震支座→橡膠隔震支座的驗(yàn)收→橡膠隔震支座的成品保護(hù)→上部結(jié)構(gòu)工程施工→豎向變形觀測(cè)

支座檢查內(nèi)容如下：支座是否出現(xiàn)滑移、脫空現(xiàn)象；支座剪切角不應(yīng)該大于35°；支座是否產(chǎn)生壓縮變形；是否保護(hù)層有開(kāi)裂、變硬等老化現(xiàn)象，這里好當(dāng)時(shí)好記錄，以便于維修；關(guān)于橡膠和鋼板之間橡膠外凸是否均勻正常；對(duì)有四氟滑板的應(yīng)該檢聚乙烯滑板是否完好，是否存在剝離現(xiàn)象。

此外，在隔震支座受水平剪切變形影響，相應(yīng)的豎向位移也會(huì)增大，于是，出現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，在豎向作用下，支座的豎向變形差是不容忽視的，至少會(huì)帶來(lái)幾點(diǎn)影響：

《規(guī)范》沒(méi)有對(duì)滑板橡膠支座下橋墩地震力的計(jì)算給出明確規(guī)定，如果根據(jù)摩擦力與橋墩自身地震力疊加并乘以相應(yīng)的系數(shù)作為設(shè)計(jì)地震力，則存在可能得到的橋墩屈服強(qiáng)度低于滑板支座發(fā)生滑動(dòng)的摩擦力，從而導(dǎo)致墩的屈服先于滑板支座發(fā)生滑動(dòng)，這與預(yù)期的性能不一致；此外，由于存在滑板支座不發(fā)生滑動(dòng)的可能，因此，設(shè)計(jì)中應(yīng)根據(jù)滑板支座的實(shí)際情況進(jìn)行橋墩相應(yīng)的抗震設(shè)計(jì)，這是目前規(guī)范所沒(méi)有考慮的。

（圖一）厚層橡膠支座

在支承墊石上根據(jù)設(shè)計(jì)紙標(biāo)出支座位置中心線，同時(shí)在橡膠支座上也標(biāo)出十字交叉中心線，將橡膠支座安放在墊石上，使支座的中心線與墩臺(tái)的設(shè)計(jì)位置中心線重合，支座就位準(zhǔn)確。

耐久性高：球面滑動(dòng)面采用高耐磨材料制成，具有較長(zhǎng)的使用壽命和良好的耐久性。

這就是隔震支座自由布置，上部結(jié)構(gòu)自由布置，地下室或下部結(jié)構(gòu)自由布置！通過(guò)上、下兩塊堅(jiān)強(qiáng)的厚板，中間是無(wú)數(shù)小型隔震墊，或者一塊巨大的“隔震毯”取代傳統(tǒng)支墩和轉(zhuǎn)換層，賦予結(jié)構(gòu)極度的自由！夢(mèng)寐以求的自由！

隔震橡膠支座技術(shù)的應(yīng)用是國(guó)際建筑抗震的大趨勢(shì)。隔震橡膠支座檢查及維護(hù)隔震橡膠支座結(jié)構(gòu)分部設(shè)計(jì)方法隔震橡膠支座聯(lián)結(jié)板及外露連接螺栓應(yīng)采取防銹保護(hù)措施。隔震橡膠支座施工流程圖：隔震橡膠支座施工流程要求：隔震橡膠支座中心的標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高偏差不大于5.0MM。隔震橡膠支座中心的平面位置與設(shè)計(jì)位置的偏差不大于5.0MM。隔震支座：隔震建筑竣工驗(yàn)收隔震支座SEISMICISOLATOR隔震支座安裝分項(xiàng)工程施工驗(yàn)收隔震支座安裝施工的一般規(guī)定有哪些？隔震支座安裝施工下支墩混凝土澆筑隔震支座安裝施工需要準(zhǔn)備哪些？隔震支座安裝需要注意什么？隔震支座變形監(jiān)測(cè)技術(shù)隔震支座將把大樓與地面隔離開(kāi)來(lái)。隔震支座進(jìn)場(chǎng)一般需要提供哪些材料？隔震支座就位，固定支座；隔震支座連接板和外露連接螺栓應(yīng)采取防銹保護(hù)措施；隔震支座上部每澆筑一次混凝土后，由專人對(duì)隔震支座進(jìn)行檢查。主要是支座外觀變形情況，并做好檢查錄。

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，為了有效提高建筑物抗震能力，科學(xué)家們開(kāi)始發(fā)展隔震、減震與結(jié)構(gòu)控制技術(shù)。在堅(jiān)固基礎(chǔ)上的結(jié)構(gòu)在大地震作用下猶如一個(gè)“放大器”，一般會(huì)放大結(jié)構(gòu)的振動(dòng)響應(yīng)，造成上部結(jié)構(gòu)的破壞。傳統(tǒng)抗震技術(shù)采用的是通過(guò)加大結(jié)構(gòu)斷面尺寸和配筋，使結(jié)構(gòu)變得“剛強(qiáng)”的方式來(lái)抗御地震作用，或者容許結(jié)構(gòu)構(gòu)件有損壞，利用構(gòu)件損壞后的韌性（結(jié)構(gòu)進(jìn)入非彈性狀態(tài)）來(lái)降低地震作用，使結(jié)構(gòu)“裂而不倒”。前一種“硬抗”方法不經(jīng)濟(jì)，有時(shí)也難以抵御強(qiáng)烈地震；后一種增加韌性的方法，在大震時(shí)，雖然結(jié)構(gòu)不會(huì)倒塌，但是無(wú)法控制。所以20世紀(jì)70年代后期開(kāi)始，科學(xué)家們發(fā)展了隔震與結(jié)構(gòu)消能減震技術(shù)來(lái)增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的抗震能力。

板式橡膠支座在安裝施工過(guò)程中，在有條件的前題下應(yīng)對(duì)環(huán)境溫度予以考慮，另外主要是保證在落梁的時(shí)候避免板式橡膠支座發(fā)生初始剪切。

橡膠支座安裝后，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題需要調(diào)整時(shí)，可吊起梁端，在橡膠支座底面與支承墊石面之間抹一層用水灰比不大于0.5的1∶3水泥砂漿抹平。

隔震效果好：通過(guò)球面滑動(dòng)面的摩擦耗能機(jī)制，能夠顯著減小地震能量向上部結(jié)構(gòu)的傳遞，降低建筑物的震動(dòng)響應(yīng)。

（圖二）建筑預(yù)制高阻尼隔震橡膠支座

隔震結(jié)構(gòu)既然是帶隔震支座的，那計(jì)算時(shí)應(yīng)該是非線性的，那計(jì)算水平減震系數(shù)時(shí)應(yīng)當(dāng)是采用時(shí)程計(jì)算方法；一般對(duì)隔震結(jié)構(gòu)為上部彈性，隔震層為非線性，對(duì)抗震結(jié)構(gòu)則為全彈性。

中簡(jiǎn)諧激勵(lì)力FI(Jω)流過(guò)建筑、支座、墩柱等元件，以FO(Jω)傳到基礎(chǔ)中，類比于電路中的電流；每個(gè)元件兩端變化的物理量速度，類比于電路中的電壓；YA、Y…、YN依次為梁質(zhì)量、梁剛度和阻尼及各橡膠支座的剛度和阻尼、各墩的質(zhì)量、剛度和阻尼的導(dǎo)納，類比于電路中的電阻。

一、計(jì)算數(shù)據(jù)準(zhǔn)備：孔徑：4—20M支座壓力標(biāo)準(zhǔn)值：431.608KN結(jié)構(gòu)自重引起的支反力：125.208KN汽車(chē)荷載引起的支反力：306.4KN跨中撓度F：1.96CM當(dāng)?shù)仄骄邭鉁兀?4.3℃當(dāng)?shù)仄骄蜌鉁兀?.4℃主梁計(jì)算溫差：22.9℃簡(jiǎn)支端支座：GYZ300×54MM橡膠片總厚TE(MM)：37連續(xù)端支座：GYZ300×52MM橡膠片總厚TE(MM)：37簡(jiǎn)支端單個(gè)支座剪切剛度：KE=AE×GE/TE=1910.4N/M連續(xù)端單個(gè)支座剪切剛度：KE=AE×GE/TE=1910.4N/M每排設(shè)置制作個(gè)數(shù)為：18個(gè)則簡(jiǎn)支端支座總剛度為：34387.7N/M則連續(xù)端支座總剛度為：34387.7N/M墩臺(tái)抗推剛度：KI=3EI/LI墩臺(tái)編號(hào)LIIE抗推剛度KI墩臺(tái)綜合抗推剛度K0號(hào)臺(tái)1.80.74553000000011504855.934285.21號(hào)墩3.20.280430000000770133.332917.92號(hào)墩3.10.280430000000847092.333046.23號(hào)墩3.80.280430000000459901.731995.44號(hào)墩4.60.280430000000259264.130360.8制動(dòng)力計(jì)算及分配：按照《通用規(guī)范》4.3.6規(guī)定，以一聯(lián)作為加載長(zhǎng)度，計(jì)算制動(dòng)力則制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值T3為：900KN各墩臺(tái)按照剛度分配制動(dòng)力：ΣK=162605.4KN/M墩臺(tái)編號(hào)制動(dòng)力（KN）0號(hào)臺(tái)189.761號(hào)墩182.202號(hào)墩182.913號(hào)墩177.094號(hào)墩168.04二、確定支座平面尺寸：D=300MM支座平面面積：706.9CM2中間橡膠層厚度為：0.8CM查行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路建筑板式橡膠支座規(guī)格系列》得到支座的平面形狀系數(shù)S=9.06>8合格計(jì)算支座彈性模量：EJ=5.4GE×S2=443.3MPA驗(yàn)算支座的承壓強(qiáng)度：σJ=RCK/支座面積=6106.0KPA則σJ<[σJ]=9351.2KPA合格三、確定支座厚度：主梁計(jì)算溫差為ΔT為：22.9℃，溫度變形由兩端的支座均攤，則每一支座承受的水平位移ΔG為：ΔG=1/2AΔTL=0.916CM則4號(hào)墩每一支座的制動(dòng)力為HT=9.3KN確定橡膠片總厚度TE≥2ΔG=1.832CM(不計(jì)汽車(chē)制動(dòng)力)TE≥ΔG/（0.7-FBK/2/GE/支座面積）=1.4CM《橋規(guī)》的其他規(guī)定：TE≤0.2D=6CM所選用的支座橡膠層總厚度TE=3.7CM2ΔG=1.832CM合格0.2D=6CM四、驗(yàn)算支座的偏轉(zhuǎn)情況：計(jì)算支座的平均壓縮變形為：δC，M=RCK×TE/面積/EA+RCK×TE/面積/EBδC，M=0.06226541CM按照《橋規(guī)》規(guī)定，尚應(yīng)滿足δ≤0.07TE，即：0.06226541≤0.07TE=0.259合格計(jì)算梁端轉(zhuǎn)角θ：由關(guān)系式F=5GL4/(384EI)及θ=GL3/(24EI)可得：θ=（5L/16)(GL3/24EI)16/(5L)=16F/5L設(shè)結(jié)構(gòu)自重作用下，主梁處于水平狀態(tài)。

滑移支座的壓力承受不均勻問(wèn)題。由于施工過(guò)程中存在著一些問(wèn)題，導(dǎo)致其它的滑移支座承受的壓力明顯的增加，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的變形病害。由于滑移支座采用的是普通的砂漿找平施工工藝，因此導(dǎo)致砂漿出現(xiàn)了不同程度的壓碎現(xiàn)象，以致于其上滑移支座難以有效承擔(dān)其上部的荷載；甚至有些滑移支座的上部過(guò)早地出現(xiàn)了脫空現(xiàn)象，多以砂漿將這些空隙封涂。

隨著人們對(duì)生產(chǎn)和生活中震動(dòng)控制要求的不斷提高以及現(xiàn)代智能技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)的出現(xiàn)，隔震技術(shù)的發(fā)展也將飛速向智能化，多元化發(fā)展。而主動(dòng)隔震技術(shù)在不斷發(fā)展，廣泛應(yīng)用于減震隔震行業(yè)，為市場(chǎng)帶來(lái)更大的活力。我公司專業(yè)從事建筑減隔震技術(shù)咨詢，減隔震結(jié)構(gòu)分析設(shè)計(jì)，減隔震產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、檢測(cè)、安裝指導(dǎo)及更換，減隔震建筑監(jiān)測(cè)，售后維護(hù)等成套技術(shù)為一體的高科技企業(yè)，如有需要可聯(lián)系我公司。

近日有與同行探討某隔震方案，說(shuō)起一個(gè)新的問(wèn)題，《建筑工程建筑面積計(jì)算規(guī)范》（GB/T50353-201規(guī)定：結(jié)構(gòu)層高在20M及以上者計(jì)算全面積，結(jié)構(gòu)層高不足20M的計(jì)算1/2面積。本條規(guī)定主要是針對(duì)坡地建筑，但有些地方的建設(shè)主管部門(mén)理解較為生硬，要求對(duì)獨(dú)立的、除檢修以外并無(wú)使用功能的隔震層也套用本條文，導(dǎo)致如果采用隔震技術(shù)建筑面積會(huì)增加的情況出現(xiàn)，使項(xiàng)目遭遇困境，這本是不該發(fā)生的故事。

橡膠支座在安裝完成后，投入使用的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)劣化，我們?cè)谝院蟮娜粘＞S護(hù)中，我們要判斷橡膠支座的劣化類型。

各項(xiàng)研究參數(shù)被納入《鐵路橋油設(shè)計(jì)規(guī)程》(TN2—8，并于1987年制定門(mén)鐵路建筑板式橡膠支座技術(shù)條件》(TBL893—8。

（圖三）抗震支座裝置

其活動(dòng)支座系由平板支座中的下座板改為圓弧面板而成，可提高其滑移和轉(zhuǎn)動(dòng)性能，用于跨度小于20米的公、鐵路橋。

三，橡膠支座超轉(zhuǎn)角的危害橡膠支座的允許轉(zhuǎn)角大部分是在0.01RAD以下，如果超過(guò)這個(gè)范圍，橡膠支座就會(huì)處于超轉(zhuǎn)角工作狀態(tài)。

建筑橡膠支座需要經(jīng)常性維護(hù)的原因關(guān)于橡膠支座的一些基本知識(shí)一提起橡膠支座，可能有很多人會(huì)覺(jué)得有些陌生，不知道這是個(gè)什么東西。

該支座主要由上、下固定板、滑動(dòng)面、摩擦材料和連接件等部分組成。當(dāng)?shù)孛姘l(fā)生震動(dòng)時(shí)，建筑物會(huì)受到水平方向的地震力作用，這些地震力通過(guò)連接件傳遞給擺，使擺產(chǎn)生滑動(dòng)。在滑動(dòng)過(guò)程中，擺與摩擦材料之間產(chǎn)生摩擦力，從而將地震的能量轉(zhuǎn)化為摩擦熱，這種能量轉(zhuǎn)化過(guò)程降低了地震對(duì)建筑物的影響，實(shí)現(xiàn)了減震效果。

同時(shí)，通過(guò)其良好的彈性和較大的剪切變形來(lái)滿足上部結(jié)構(gòu)因溫度變化而引起的支撐端的轉(zhuǎn)動(dòng)和水平位移，減少屋蓋對(duì)支撐結(jié)構(gòu)的推力，并通過(guò)局部支座的好能起到減震、隔震作用。

0盆式橡膠支座組裝盆式橡膠支座組裝后的高度誤差（同設(shè)計(jì)相比）：豎向承載力＜0000KN時(shí)，偏差不應(yīng)大于±MM；豎向承載力≥0000KN時(shí)，偏差不應(yīng)大于±MM。

有鑒于此，建設(shè)者應(yīng)對(duì)建筑工程設(shè)計(jì)施工中的一些常見(jiàn)支座問(wèn)題進(jìn)行深入探討，以嚴(yán)格的施工控制和有效的養(yǎng)護(hù)手段確保支座的始終處于良好的工作狀態(tài)，以改善建筑結(jié)構(gòu)受力，延長(zhǎng)其使用壽命。

限于篇幅，本文選取固定墩(墩號(hào)20)和一個(gè)活動(dòng)墩(墩號(hào)19)，研究流入的功率流隨支座水平剛度的變化情況。