那么橡膠支座究竟有什么優(yōu)勢(shì)呢？答案是肯定的，橡膠支座不但彈性好，抗壓效果佳，而且橡膠支座還非常的抗老化，使用壽命長。

規(guī)定小反力的目的是保證支座具有良好的滑移性能，因?yàn)榫鬯姆蚁┌宓哪ゲ料禂?shù)與壓力成反比，如果低于規(guī)定的數(shù)值，則磨擦系數(shù)將會(huì)增大。

隔震橡膠支座由多層橡膠和多層鋼板交替疊置組合而成，對(duì)應(yīng)不同建筑，建筑的要求，隔震橡膠支座可以有不同的疊層結(jié)構(gòu)，制造工藝和配方設(shè)計(jì)，以滿足所需要的垂直鋼度，側(cè)向變形，阻尼，耐久性，傾覆提離等性能要求，并保證具有不少于60年的使用壽命。云南隔震橡膠支座按不同的疊層結(jié)構(gòu)制造工藝和配方設(shè)計(jì)，其中上連結(jié)蓋板連接隔震裝置與建筑物上部結(jié)構(gòu)；下連結(jié)蓋板連接隔震裝置與建筑物基礎(chǔ)，以傳遞水平剪力。夾層鋼板與橡膠緊密結(jié)合，不僅提高了支座豎向承載力，又具有較大的水平變形能力和耐反復(fù)荷載疲勞的能力。

有關(guān)專家認(rèn)為，為更好地推廣應(yīng)用在安全性、經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于傳統(tǒng)抗震方式的橡膠減、隔震新技術(shù)，建議職能部門采取有效措施予以積極推廣，橡膠支座抗震模擬實(shí)驗(yàn)加大建筑抗震的安全儲(chǔ)備，橡膠支座更好地確保人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

兩種方法有利有弊，請(qǐng)用戶選擇。兩種支座配合使用比僅在建筑固定墩上設(shè)置抗震支座對(duì)提高全橋結(jié)構(gòu)的抗震能力是不言而喻的。裂縫成因復(fù)雜而繁多，故其形式也多種多樣。裂紋（側(cè)面）缺膠面積不超過150MM2，不得多于2處且內(nèi)部嵌件不許外露裂紋長度不超過30MM，深度不超過3MM，不得多于裂紋長度不超過30MM，深度不超過3MM，不得多于3處另外，產(chǎn)品的檢測(cè)頻次不能太低，包括成品的檢測(cè)，通過檢測(cè)記錄要能真實(shí)地反映產(chǎn)品及生產(chǎn)過程的質(zhì)量水平。另外，當(dāng)各種車輛通過建筑時(shí)，橡膠支座能均勻分布水平力，吸收部分振動(dòng)，從而延長建筑壽命。另外，即使在計(jì)算出了溫差后，也還要把一些不可估量的因素計(jì)算進(jìn)去。

通過對(duì)全國范圍內(nèi)130個(gè)項(xiàng)目、335萬平米減隔震建筑工程進(jìn)行調(diào)查，在建筑抗震性能大幅提高的前提下，九度抗震設(shè)防區(qū)采用減隔震技術(shù)，結(jié)構(gòu)造價(jià)明顯降低5%左右；八度設(shè)防區(qū)工程造價(jià)略降低或持平；七度區(qū)工程造價(jià)略增加，通常增加約100元/平方米。從長期經(jīng)濟(jì)效益和建筑全壽命周期的費(fèi)用—效益分析來看，建筑物若遭遇較大地震，傳統(tǒng)抗震建筑將造成結(jié)構(gòu)和財(cái)產(chǎn)兩個(gè)方面損失，同時(shí)導(dǎo)致企業(yè)、工廠等不能正常工作造成經(jīng)濟(jì)損失。而隔震建筑在遭遇較大地震時(shí)，建筑功能完好，財(cái)產(chǎn)不損失，因此，隔震建筑長期經(jīng)濟(jì)效益較好。

嘉興摩擦擺隔振支座在高層建筑、橋梁和其他建筑結(jié)構(gòu)中廣泛應(yīng)用，可以有效地降低地震對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的影響，保護(hù)人民生命和財(cái)產(chǎn)安全。然而，這種支座也有一些局限性，例如需要定期對(duì)摩擦材料進(jìn)行更換和維護(hù)，對(duì)材料的質(zhì)量要求也比較高。

選用建筑支座時(shí)，要考慮的因素包括建筑跨徑、支點(diǎn)反力、對(duì)建筑高度的要求、適應(yīng)單向和多向位移及其位移量的需要，以及防震、減震的需要。

（圖一）建筑抗震式橡膠支座定制

此外，橡膠支座的安裝工藝和安裝部位的構(gòu)造措施亦十分重要，例如構(gòu)造上有四氟板的，四氟板表面清理干凈后儲(chǔ)脂槽應(yīng)涂滿硅脂，安裝時(shí)鋼板表面也應(yīng)清理干凈，以免增加支座摩擦力。

用錨栓連接方式：使用錨螺母將支持和對(duì)建筑下部結(jié)構(gòu)的連接。用人工配合鋼絲刷清潔支座墊石表面，如有支座下鋼板，則應(yīng)打磨去除鐵銹。用橡膠支座或高標(biāo)號(hào)砂漿灌注地腳螺栓孔及支座底板墊層。用于高技術(shù)精密加工設(shè)備、核工業(yè)設(shè)備等的結(jié)構(gòu)物，只能用隔震、減震的方法滿足嚴(yán)格的抗震要求;用鑄鋼搖軸與上、下座板組成的活動(dòng)支座，用于中等跨度梁式橋。

四氟板式橡膠支座多適用于大跨徑、多跨連續(xù)、簡支梁連續(xù)板等結(jié)構(gòu)的大位移量的建筑。四氟板式橡膠支座適用于大跨度、多跨連續(xù)、簡支梁連續(xù)板等結(jié)構(gòu)的大位移量建筑。四氟板式橡膠支座由純聚四氟乙烯板、氯丁橡膠和Q235鋼板硫化粘結(jié)而成。四氟板式橡膠支座由上支座板、不銹鋼板、凹氟板式橡膠支座、下支座板和防護(hù)罩組成。四氟板與不銹鋼板間應(yīng)放5201-2硅脂潤滑油。四氟板與不銹鋼板間應(yīng)放5201一2硅脂潤滑油。四氟滑板支座的安裝施工方法與普通板式支座的安裝方法基本相同，需要注意的就是以上幾點(diǎn)。四氟乙烯板式橡膠支座是在普通板式橡膠支座上粘接一層厚1.5-3MM的聚四氟乙烯板而成。松動(dòng)螺栓，檢查有無剪斷，清洗上油，以免銹死，然后重新堅(jiān)固。雖然我們規(guī)定大反力，不超過容許承載力的5%，但橡膠支座實(shí)際的安全系數(shù)一般在5以上。隨后，因更換舊梁及新建工程的需要，太原、上海、濟(jì)南、沈陽等鐵路局也都相繼采用了板式橡膠支座。隨著激振頻率的增加，流入橋墩的總功率流逐漸下降，這是由于建筑結(jié)構(gòu)的低通濾波效應(yīng)。隨著科技的進(jìn)步、試驗(yàn)手段的完善以及實(shí)際應(yīng)用檢驗(yàn)，這些標(biāo)準(zhǔn)都在不斷不斷修訂與完善。隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，預(yù)計(jì)日后仍有更多類型車輛將出現(xiàn)在我國的高速公路和建筑上。

JT/T4一2004公路建筑板式橡膠支座JTGD60一2004公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTGD62一2004公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范GZJF4橡膠支座要求3.1支座產(chǎn)品分類、代號(hào)、結(jié)構(gòu)、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則及標(biāo)志、包裝、貯存、運(yùn)輸、安裝和養(yǎng)護(hù)均應(yīng)滿足JT/T4一2004的要求.3.1支座橡膠彈性體體積模量EB=2000MPA。

板式支座具有在梁端作用力作用時(shí)通過球形表面橡膠層調(diào)整受力中心的位置，逐漸將力擴(kuò)散到圓板式橡膠支座的鋼板和橡膠層，使支座受力均勻。

交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院特委托上海市政工程設(shè)計(jì)院在200T壓力試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行了批量板式橡膠支座力學(xué)性能試驗(yàn)，試驗(yàn)成果納入到《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》。

板式橡膠支座及四氟滑板橡膠支座應(yīng)檢查如內(nèi)容：①支座是否出現(xiàn)滑移及脫空現(xiàn)象；支座的剪切位移是否過大（剪切角應(yīng)不大于35°）；支座是否產(chǎn)生過大的壓縮變形；支座橡膠保護(hù)層是否出現(xiàn)開裂、變硬等老化現(xiàn)象，并記錄裂縫位置、開裂寬度及長度；支座各層加勁鋼板之間的橡膠板外凸是否均勻和正常；對(duì)四氟滑板橡膠支座，應(yīng)檢查支座上面一層聚四氟乙烯滑板是否完好，有無剝離現(xiàn)象，支座是否滑出了支座頂面的不銹鋼板。

盆式橡膠支座安裝時(shí)人員配置勞動(dòng)力配置及工作任務(wù)序號(hào)工種人數(shù)工作任務(wù)1施工總負(fù)責(zé)人1組織指揮、統(tǒng)籌規(guī)劃、調(diào)度2技術(shù)負(fù)責(zé)人1負(fù)責(zé)相關(guān)技術(shù)監(jiān)督、指導(dǎo)及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)問題處理3質(zhì)量、安全各1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全監(jiān)督4工長1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工協(xié)調(diào)5塔吊司機(jī)及指揮3～5將隔震橡膠支座吊運(yùn)到指定位置6測(cè)量工程師2水平、標(biāo)高測(cè)量定位、校核7混凝土運(yùn)輸車司機(jī)2運(yùn)輸混凝土8混凝土工2澆筑混凝土9試驗(yàn)員1隔震橡膠支座、混凝土檢測(cè)10電工1現(xiàn)場(chǎng)施工用電管理水電預(yù)埋管不得穿入柱帽節(jié)點(diǎn)區(qū)域；上柱帽柱底縱筋可向外側(cè)；柱頭的鋼筋網(wǎng)片，綁扎時(shí)應(yīng)注意幾層縱向鋼筋要對(duì)齊，避免上下鋼筋錯(cuò)位形成過密的網(wǎng)眼，不利于混凝土骨料通過和振搗棒的穿插。

（圖二）HDR900高阻尼橡膠支座生產(chǎn)廠家

盆式橡膠支座中心線與主梁中心線應(yīng)重合或平行，單向活動(dòng)支座安裝時(shí)，上、下導(dǎo)向塊必須保持平行，交叉角不得大于5'。

澆筑隔震層梁板以及支墩混凝土：為保證下預(yù)埋板不發(fā)生位移，混凝土澆筑采用對(duì)隔震支墩為震動(dòng)影響的汽車泵?；炷帘砻鎵浩节s光，陰陽角部位抹成八字角。

嵌放在梁底鋼板上寬槽中的不銹鋼板，厚度為3MM，梁在伸縮移動(dòng)時(shí)，因?yàn)椴讳P鋼板有很好的光潔度，又在四氟板表面上，所以摩擦阻力很小，四氟板式橡膠支座表面粘貼的聚四氟乙烯板厚為1.5MM左右，在四氟表平面上有直徑8MM左右，深度約1MM的球冠形的儲(chǔ)油坑，在安裝時(shí)涂以295硅脂，以便進(jìn)一步減小摩擦。

從實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)來看，橡膠處于三向約束狀態(tài)時(shí)的抗壓彈性模量為5104KG/CM2，比無側(cè)向約束的抗壓彈性模量增大近20倍，因而支座承載能力大大提高，解決了普通橡膠支座承載能力的局限。

在硫化機(jī)上的硫化時(shí)間和溫度控制也很重要，不同的規(guī)格的橡膠支座硫化時(shí)間是不一樣的，如果達(dá)不到相應(yīng)的硫化時(shí)間，那么就會(huì)形成夾生，里邊的膠沒有充分硫化，影響橡膠支座和板式橡膠支座產(chǎn)品質(zhì)量。

自振周期穩(wěn)定，支座滑動(dòng)面由特殊金屬及高分子耐磨材料制成，具備較低摩擦系數(shù)和高阻尼的特性。

首先在墩臺(tái)兩側(cè)搭設(shè)工作平臺(tái)，清除墩臺(tái)頂雜物后平穩(wěn)放置經(jīng)標(biāo)定檢驗(yàn)合格后的千斤頂，千斤頂上、下面用鋼墊板墊平，使其全面受力，用高壓油管連接千斤頂、高壓油表、高壓泵站等，每片支座處設(shè)置一個(gè)百分表，以檢查梁體升高情況，相鄰梁體頂升高差值應(yīng)控制在$%%以內(nèi)，頂升均勻緩慢進(jìn)行，隨時(shí)檢查升高位移的均勻性，并即時(shí)進(jìn)行調(diào)整，頂升過程中及時(shí)用楔形塊楔進(jìn)頂升梁體防止意外。

請(qǐng)關(guān)注：為您介紹盆式橡膠支座與鋼支座的優(yōu)缺點(diǎn)板式橡膠支座已不是一項(xiàng)新的產(chǎn)品了，板式橡膠支座自二十世紀(jì)三十年代國外開始研制，至今已有七十多年歷史了，在國外，橡膠工程界權(quán)威人士對(duì)不同形狀系數(shù)、不同橡膠硬度的試件進(jìn)行了數(shù)千次應(yīng)力一應(yīng)變?cè)囼?yàn)，說明了板式橡膠支座的工作原理。

（圖三）嘉興摩擦擺支座

綜合以上原因，由于支座受力面平整度不夠，所以無法準(zhǔn)確測(cè)量支座的平均壓縮變形，只能測(cè)量支座的局部變形。

而這種增加必然會(huì)引起橡膠支座抗壓彈性模量的增加，從而使豎向壓縮變形減少，按不脫空條件來校核，設(shè)計(jì)允許轉(zhuǎn)角降低。

是一家專業(yè)生產(chǎn)橡膠支座的廠家，產(chǎn)品銷往全國各地，得到廣大客戶一致好評(píng)，如有需要，可電話垂詢購買，期待與您的合作。

南京大勝關(guān)長江大橋采用了承載力達(dá)180MN的鑄鋼球型支座，支座大設(shè)計(jì)位移量為4-450MM，不利荷載作用下的滑動(dòng)速度達(dá)30MM／S。

板式橡膠支座內(nèi)部鋼板：鋼板是板式橡膠支座承載力的保證，所以鋼板在厚度上一定要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，材質(zhì)上一定要采用成品板材，杜絕折彎板等，在處理上一定要做到除銹，噴砂，從而保證橡膠與鋼板的粘接。

在支座底面加一圈直徑D=2.5MM的半圓形橡膠圓環(huán)，支座受力時(shí)首先由底部圓環(huán)變形壓密，調(diào)節(jié)底面受力狀況，以改善或避免支座底面脫空現(xiàn)象的產(chǎn)生，使支座底面受力均勻。

對(duì)于建筑物中的隔震設(shè)計(jì)隔震結(jié)構(gòu)的抗震性能依賴于隔震層的設(shè)計(jì)，日本的隔震層設(shè)置位置主要有：基礎(chǔ)隔震：這是在日本使用比較廣泛的一種隔震技術(shù)，主要是在基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)之間，安裝橡膠彈性墊或者摩擦滑動(dòng)承重座等緩沖裝置。

這樣做的后果是容易造成支座底部支承力不夠、或不均勻，使得砂漿破裂或支座受力不均，導(dǎo)致支座扭曲變形；支座頂部鋼板偏薄以及生銹嚴(yán)重（11）。