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如梁體已預制完成或因其它原因造成了不可調整的事實，建議采用環氧樹脂進行修復以保證支座接觸表面的平整。阻尼特性（阻尼比）。橡膠支座的阻尼比基本上代表了隔震結構體系...

支座安裝后，應全面檢查是否有支座漏放，支座安裝方向、支座型式是否有錯，臨時固定設施是否拆除，四氟滑板支座安裝時是否注入硅脂油（嚴禁使用潤滑油代替硅脂油）等現象，...

適用范圍廣：適用于各種不同類型的建筑物和橋梁，包括新建和既有結構。隔震效果好：通過球面滑動面的摩擦耗能機制，能夠顯著減小地震能量向上部結構的傳遞，降低建筑物的震...

還有從球型支座轉化來的網架支座產品球型拉壓支座，這類產品的轉角比較大，且受力面比較均勻，不產生力的頸縮。因此在設計和施工時，必須采取正確的設計方法和規范的施工方...

降低房屋造價：由于隔震體系的上部結構承受的地震作用大幅度降低，使上部結構構件和節點的斷面、配筋減少，構造及施工簡單，大大節省造價。雖然隔震裝置需要增加造價(約5...

也就是說隔震支座需要控制正常使用狀態下的壓應力，避免在正常使用狀態就出現橡膠失去彈性，因此規定甲類建筑不得超過10MPA，乙類不得超過12MPA，丙類建筑不得超...

并于1988年制定/4公路建筑板式橡膠支座技術條件》(JT3132．288)，隨后又相繼制定了《公路建筑板式橡膠支座規格系列》(JT3132．1—88)和《公路...

板式橡膠支座在安裝施工過程中，在有條件的前題下應對環境溫度予以考慮，另外主要是保證在落梁的時候避免板式橡膠支座發生初始剪切。由于橡膠支座的頂部為球冠狀，底部有半...

根據這些性能要求，就要不論是公路板式橡膠支座還是圓形球冠板式橡膠支座在垂直方向應具有足夠的剛度，從而保證在大豎向荷載作用下支座產生較小的壓縮變形，一般要求支座的...

監理工程師檢查與四氟板接觸的不銹鋼表面不允許有損傷、拉毛現象，以免增大摩擦系數及損壞四氟板，并要求用潔凈棉紗擦拭干凈不銹鋼板及四氟的硅脂坑，務必在硅脂坑中填滿硅...

隔震橡膠支座由多層橡膠和多層鋼板交替疊置組合而成，對應不同建筑，建筑的要求，隔震橡膠支座可以有不同的疊層結構，制造工藝和配方設計，以滿足所需要的垂直鋼度，側向變...

摩擦系數影響：靜、動摩擦系數的差對隔震性能影響較大，由于動摩擦系數比靜摩擦系數小，滑動一旦開始，速度不斷增加，當摩擦阻力減小較大時，可能會出現類似于負剛度現象，...

除去油污，特別是不銹鋼與填充聚四氟乙烯板的相對滑移面應用丙酮或酒精仔細擦洗干凈，支座其它各件也應擦洗干凈，支座內不得涂刷防銹油。作為一個能夠同時表征振動水平和傳...

支座中心線與主梁中心線應重合或平行，單向活動支座安裝時，上、下導向塊必須保持平行，交叉角不得大于5。制震頂棚系統制震頂棚系統也是日本近年來開發的一種結構抗震新方...

該種類型的橡膠支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構造的壓力可靠地傳遞給墩臺；有良好的彈性以適應梁端的轉動；有較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移；...

消能剪力墻有：豎縫剪力墻、橫縫剪力墻、斜縫剪力墻、周邊縫剪力墻、整體剪力墻。消能聯接：在橡膠支座結構的縫隙處或結構構件之間的聯結處設置消能裝置。消能支承或懸吊構...

固定橡膠支座的應按如下要求布置：在坡道上，設在較低一端；在車站附近，設在靠近車站一端；在區間平道上，設在重車方向的前端；當出現重疊的狀況的時候，應該滿足坡道上的...

(規范)公式4．2．6-4是以靜力方法考慮滑板支座對板式支座地震力的影響，并假設全部滑板支座同時發生滑動。建筑隔震摩擦擺支座是一種用于建筑物隔震和減震的結構裝置...

下部結構的偏心：由于下部結構的質心剛心可能存在偏心，導致隔震層和上部結構的扭轉振動，主要的是下部結構的平面形狀跟上部結構的形狀存在很大的差異，比如裙房頂隔震時，...

橡膠支座對建筑抗震性能的影響，功率流理論主要應用于船舶結構的減振降噪以及梁板結構、機器及基礎等的隔振和減振方面[1~4]，在建筑減隔振方面的應用較少，尚未找到應...

由隔震橡膠支座制作廠家根據《建筑橡膠隔震橡膠支座》JGJ118-2000的要求，支座安裝完畢后及時安排專人進行隔震橡膠支座的防腐處理。公路建筑圓形四氟滑板天然橡...

鉛芯橡膠隔震支座（LRB），是含有鉛芯的橡膠支座，以便提高隔震支座的阻尼比，并增加隔震支座的早期剛度，以便控制風反應和微震。加筋板限制支座的壓縮強度和剛度，阻止...

GQF-C型伸縮縫具有連結可靠，與橋面接合平順，密封止水、伸縮靈活，行車平穩，使用壽命長的特點。GYZF4板式橡膠支座等各種建筑支座更換施工注意事項：對不同形式...

FPS建筑摩擦擺支座（Friction Pendulum System，簡稱FPS）是一種用于建筑物抗震設計的擺式隔震系統。它基于摩擦力和擺動原理，旨在通過球面...