盡管此次巨額融資挽回了鐵道部的些許掩面，但同時鐵道部又一次面臨選擇難題，是利用所融資金啟動已停工的項目，還是先還清債務(wù)對供應(yīng)商有所交代?建筑支座生產(chǎn)企業(yè)作為其中的小型供貨商，能否從中受益，緩解目前的窘境，還不得而知。

現(xiàn)在日本已經(jīng)開始采用由計算機控制的半主動隔震體系，由于其采用了隔震和減震結(jié)合的手法，該設(shè)計得到了日本隔震構(gòu)造協(xié)會的特別技術(shù)獎。

摩擦擺支座通過在球面抬升實現(xiàn)從動能到重力勢能的轉(zhuǎn)變，與常規(guī)支座轉(zhuǎn)換為彈性勢能有一定的差異；通過摩擦副之間的相對滑動實現(xiàn)能量消耗，是一種兼具彈性恢復(fù)能力和耗能能力的隔震支座。

2.盆式橡膠支座與球型橡膠支座的區(qū)別大揭秘?fù)?jù)衡媛橡膠廠的技術(shù)人員介紹：盆式橡膠支座與球型橡膠支座的主要區(qū)別在于:盆式橡膠支座通過鋼盆中橡膠的轉(zhuǎn)動來滿足梁體轉(zhuǎn)角的需要，由于橡膠的轉(zhuǎn)動反力矩與橡膠直徑、厚度和硬度有關(guān)，因此在支座轉(zhuǎn)動時，隨著支座轉(zhuǎn)角的變化，支座的轉(zhuǎn)動反力矩相應(yīng)發(fā)生變化，而且支座橡膠厚度有一定限制，一般為橡膠直徑的1/10-'1/15，因此盆式橡膠支座的設(shè)計轉(zhuǎn)角一般為0.012RAD(40')；球型支座則通過球冠襯板與球面四氟板之間的滑動來滿足支座轉(zhuǎn)角的需要，因此只要支座克服了球冠襯板與球面四氟板之間的滑動摩擦系數(shù)，支座就可以發(fā)生轉(zhuǎn)動，此時轉(zhuǎn)角的大小與轉(zhuǎn)動力矩?zé)o關(guān)，因此球型支座可適應(yīng)各種轉(zhuǎn)角的需要。

對于建筑上的橡膠支座安裝時，裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋以T形梁橋普遍，標(biāo)準(zhǔn)跨徑為：1120M。對于上述計算模型，可以采用如2所示的建筑結(jié)構(gòu)電-力類比導(dǎo)納分析模型進(jìn)行功率流分析。對于實際轉(zhuǎn)角超出允許轉(zhuǎn)角范圍的，要單獨設(shè)計，不能直接選用。對于四氟乙烯板式橡膠支座適用于大跨度、多跨連續(xù)、簡支梁連續(xù)板等結(jié)構(gòu)的大位移量建筑。對于現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)繪制節(jié)點構(gòu)造詳圖（可引用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、通用圖集中的詳圖）。對于橡膠硬度從十幾年的使用情況來看，以邵氏55°±5°為佳。對于斜交角較大的斜橋，由于銳角處有上翹的趨勢，應(yīng)考慮設(shè)置拉橡膠支座。對于新配方和未經(jīng)驗證合格的原材料，要行驗證試驗，合格后進(jìn)行首件驗證，合格后再進(jìn)行批量生產(chǎn)。對于已經(jīng)成熟的配方和穩(wěn)定的原材料，可直接做首件，對配方和工藝進(jìn)行驗證，合格后批量生產(chǎn)。

因修建隔震橡膠支座的描繪與配方科學(xué)合理，與傳統(tǒng)的抗震布局比較，上部布局的地震反響減小到前者的1/4～1/8左右，安全可靠度大大進(jìn)步，修建的設(shè)防方針通常可以進(jìn)步一個設(shè)防等級；傳統(tǒng)的設(shè)防方針是小震不壞，中震可修，大震不倒，而隔震修建能做到小震不壞，中震不壞或輕度不壞，大震不損失運用功用，橡膠支座隔震技能是以柔克剛廣泛應(yīng)用在隔震職業(yè)傍邊其潛在的經(jīng)濟效益和社會效益是非常可觀，按施工經(jīng)歷，隔震橡膠支座布局通常比非隔震布局造價下降7%～15%。

GB527-83硫化橡膠物理試驗方法的一般要求GB/T528-92硫化橡膠和熱塑性橡膠拉伸性能的測定GB700－88碳素結(jié)構(gòu)鋼GB1033-86塑料密度和相對密度試驗方法GB/TL039-92塑料力學(xué)性能試驗方法總則GB/T1O40-92塑料拉伸性能試驗方法GB/TLL84-1996形狀和位置公差未注公差的規(guī)定GB/T1682-94硫化橡膠低溫脆性的測定——單試樣法GB/T18O4-92一般公差線性尺寸的未注公差GB2041-89黃銅板GB/T3280-92不銹鋼冷軋鋼板GB3512-83橡膠熱空氣老化試驗方法GB6031-85硫化橡膠國際硬度的測定（30一85IRHD常規(guī)試驗法）GB7233-87鑄鋼件超聲探傷及質(zhì)量評級方法GB7759-87硫化橡膠在常溫和高溫下恒定形變壓縮永久變形的測定GB7762-37硫化橡膠耐臭氧老化試驗靜態(tài)拉伸試驗方法GB/T8923-88涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級GB/11352-89一般工程用鑄造碳鋼件JB/T5943-91工程機械焊接件通用技術(shù)條件HG/T2502-935201硅脂橡膠支座鐵路建筑支座采購請到建筑支座的布置建筑支座的布置主要和建筑的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。

為便于隔震支座日后更換，在隔震支座上表面鋪設(shè)一層SBS油氈厚3MM。為此，對公路建筑的養(yǎng)護、維修要做到實時、隹確。為此建議建筑設(shè)計單位，承載力超過3000KN的支座盡量選用盆式橡膠支座，以確保工程質(zhì)量。為防止布料機振動使下預(yù)埋板發(fā)生位移，可采用汽車泵澆筑。為防止離心力下使梁體橫向移動，可設(shè)置橫向擋塊。為防止梁（上部構(gòu)造）的橫向移動，在支座或上部構(gòu)造兩側(cè)需設(shè)防滑擋塊。為防止漏漿，可在支承鋼板之間四周空隙處，用紗回絲，油灰或軟木板填設(shè)。為改善框架結(jié)構(gòu)及底框結(jié)構(gòu)的抗震性能，提出一種新型扇形鉛粘彈性阻尼器對梁柱節(jié)點進(jìn)行耗能減震加固。為減低滑板材料的磨耗，該橋球型支座設(shè)計應(yīng)用了補充硅脂裝置以提高支座的耐久性。為簡單起見，不設(shè)專門的支座結(jié)構(gòu)，直接使板或梁的端部支承在幾層油毛氈或石棉做成的建議墊層上。

（圖一）建筑農(nóng)村建筑隔震支座

各項研究參數(shù)被納入《鐵路橋油設(shè)計規(guī)程》(TN2—8，并于1987年制定門鐵路建筑板式橡膠支座技術(shù)條件》(TBL893—8。

內(nèi)部支持結(jié)構(gòu)層厚度不均勻或粘結(jié)強度不夠，在支持內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力集中，導(dǎo)致局部粘結(jié)破壞，降低了支座承載力，產(chǎn)生異常的變形和開裂。

由于采用密封的橡膠不但大大提高了支座的承載能力及橡膠的壽命，更為重要的是保證了支座具有靈活的轉(zhuǎn)動性能及良好的緩沖性能。

大家可以參考：GPZ(II)盆式橡膠支座的特性四氟滑板橡膠支座應(yīng)定期進(jìn)行養(yǎng)護和維修檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時進(jìn)行修補或更換。

支座安裝后，應(yīng)對支座是否漏放、支座安裝方向、支座型式、臨時固定設(shè)施拆除與否等進(jìn)行檢查，并對安裝后所出現(xiàn)的偏差進(jìn)行記錄，以確保板式橡膠支座安裝后的正常工作。

這樣，當(dāng)梁體制成以后，在支座安裝位置就會形成局部凹陷，支座安裝就位后，首先支座邊緣會受力，而中部后受力，這樣就會造成支座受力不均，同時邊緣局部變形過大，使板式橡膠支座的波紋狀凸凹現(xiàn)象更為明顯。

式中TE為支座橡膠層總厚度，公路規(guī)范要求其不能大大于支座短邊長度的0.2；△L為由上部結(jié)構(gòu)溫度變化、混凝土收縮和徐變等作用引起的剪切變形和縱向力（當(dāng)計入制動力包括制動力）產(chǎn)生的支座剪切變形，以及支座直接設(shè)置于不大于1%縱坡的梁底面下，在支座頂面由支座承壓力順縱坡方向分力產(chǎn)生的剪切變形；△T為支座在橫橋向平行于不大于2%的墩臺帽橫坡或蓋梁橫坡上設(shè)置，由支座承壓力平行于橫坡方向分力產(chǎn)生的剪切變形。

的建筑隔震橡膠支座需要量會更大嗎?建筑隔震橡膠支座需要量2012-2020年的建筑隔震橡膠支座需要量會更大嗎?這個市場將會十分巨大，2012年衡水調(diào)整戰(zhàn)略大力開發(fā)這種橡膠支座產(chǎn)品，2012年我公司的隔震橡膠支座產(chǎn)品占銷售率的30%，幾年后可能還會增加.我們看到的橡膠支座發(fā)展的建議，現(xiàn)在對隔震橡膠支座及隔震工程的相關(guān)規(guī)范并不是很完善，在實際工程中與其它規(guī)范有時相沖突。

（圖二）建筑疊層橡膠隔震支座廠家

電梯井底板上鐵鋼筋綁扎→標(biāo)識出下支墩和預(yù)埋件的位臵線→下支墩鋼筋綁扎→攔施工縫→澆筑底板混凝土→養(yǎng)護→下預(yù)埋板施工→支設(shè)下支墩模板→對下預(yù)埋板抄測→澆筑下支墩混凝土→橡膠隔震支座安裝→橡膠隔震支座驗收→橡膠隔震支座的成品保護→上部結(jié)構(gòu)施工→豎向變形觀測

環(huán)境影響：隔震層可能存在潮濕、臨時泡水等情況，往往造成支座中的非不銹鋼部分銹蝕，進(jìn)而影響到滑移面改變摩擦系數(shù)，造成故障。

聚四氟乙烯是一種乳白色高分子化學(xué)聚合物，商業(yè)名稱為特氟隆。開封驗貨后，應(yīng)將防護包裝恢復(fù)。開啟同步頂升系統(tǒng)，平穩(wěn)降落梁體。抗剪彈性模量：檢測產(chǎn)品水平變形應(yīng)力大小（關(guān)鍵項目）抗剪機構(gòu)可設(shè)置在聚醚聚氨脂圓盤的內(nèi)部或外部，如果剪力由外部的單獨裝置傳遞，則支座本身不受力。抗剪老化性能：檢測產(chǎn)品耐老化性能，目前該標(biāo)準(zhǔn)因試驗標(biāo)準(zhǔn)較低，意義不大。抗剪粘接性能：檢測產(chǎn)品內(nèi)部鋼板與橡膠粘接的是否存在缺陷，（關(guān)鍵項目）抗壓彈性模量：檢測產(chǎn)品設(shè)計的彈性大小。抗震鑒定結(jié)果應(yīng)當(dāng)對建設(shè)工程是否需要進(jìn)行抗震加固和是否存在嚴(yán)重抗震安全隱患作出判定。抗震盆式橡膠規(guī)格按JT391-1999要求分為31級。

為保證高速鐵路大噸位球型支座的結(jié)構(gòu)耐久性要求，研究中提出了以下幾項措施：(改變傳統(tǒng)球型支座的上座板與下座板直接接觸以傳遞水平力的方式，在上下座板間加環(huán)狀的轉(zhuǎn)動套板，轉(zhuǎn)動套與下支座的接觸面為曲面，SF一1滑板和不銹鋼板摩擦副設(shè)在轉(zhuǎn)動套與上支座板之間。

板式橡膠支座圓形四氟板式橡膠支座(GYZF4系列)聚四氟乙烯板式橡膠支座---矩形四氟板式橡膠支座(GJZF4系列)球冠四氟板式橡膠支座(TCYBF4系列)建筑板式橡膠支座的分類及表示方法根據(jù)建筑板式橡膠支座的結(jié)構(gòu)型式分類如下:A、球冠圓建筑板式橡膠支座(TCYB系列)普通建筑板式橡膠支座---矩形普通板式橡膠支座(GJZ系列)圓形普通建筑板式橡膠支座(GYZ系列)板式橡膠支座按膠種適用溫度分類如下:A、氯丁橡膠:適用溫度+60℃∽-25℃天然橡膠:適用溫度+60℃∽-40℃三元乙丙橡膠:適用溫度+60℃∽-45℃建筑板式橡膠支座的適用范圍普通暴行癥板式橡膠支座實用于淡紅色小于30M、位移量較小的建筑.不同的平面形狀適用于不同的橋跨結(jié)構(gòu)，正交建筑用矩形支座；曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座.四氟暴行癥板式橡膠支座實用于大跨度、多跨連續(xù)、簡支梁連續(xù)板等結(jié)構(gòu)的大位移量建筑.它還可用作連續(xù)梁頂推及T型梁橫移中的滑塊.矩形、圓形四氟板式橡膠支座的應(yīng)用非別與矩形、圓形普通板式橡膠支座相同。

但是氯丁橡膠的低溫性能差點，一般只適用于低溫大于-25℃地區(qū)，天然橡膠相比低溫性能要出色些，現(xiàn)在制作橡膠支座都在考慮三元乙烯丙橡膠是一種優(yōu)良的耐低溫耐老化的橡膠支座用料，它用于盆式橡膠支座的承壓橡膠板，但是這種橡膠與鋼板的粘結(jié)性較差，所以作為板式橡膠支座的膠料還在研究。

在支座底面加一圈直徑D=2.5MM的半圓形橡膠圓環(huán)，支座受力時首先由底部圓環(huán)變形壓密，調(diào)節(jié)底面受力狀況，以改善或避免支座底面脫空現(xiàn)象的產(chǎn)生，使支座底面受力均勻。

下面給大家簡單介紹下這個進(jìn)場時候的要求吧：板式橡膠支座適用規(guī)范：公路建筑板式橡膠支座技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JT/T4-2004）。

（圖三）方形隔震支座

為在框架梁準(zhǔn)確，個跨梁或梁，梁底排在兩側(cè)的支座交叉定位中心，在梁的另一端安裝位置標(biāo)記中心線的垂直線，落梁時，碼頭上的位置中心線相重合。

四氟乙烯滑板式橡膠支座（GJZF4系列、GYZF4系列）依靠四氟乙烯滑板與不銹鋼板的相對滑動來適應(yīng)梁體的位移，位移量大。

板式橡膠支座是由多層橡膠片與薄鋼板硫化、粘合而成，它有足夠的豎向鋼度，能將上部構(gòu)造的反力可靠的傳遞給墩臺；有良好的彈性，以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動，又有教大的剪切變形能力，以滿足上部構(gòu)造的水平位移。

地震后，只對隔震裝置進(jìn)行必要的檢查更換。而無需考慮建筑結(jié)構(gòu)物本身的修復(fù)，地震后可很快恢復(fù)正常生活或生產(chǎn)，這帶來極明顯的社會效益和經(jīng)濟效益。

橡膠建筑支座抗滑穩(wěn)定性計算橡膠支座一般直接設(shè)置在墩臺和梁底之間，在其受到梁體傳來的水平力后，則支座與下面的墊石及上面的梁底間要有足夠大的摩擦力，以保證支座不滑走，即：無活載作用時，應(yīng)滿足：μRGK≥1.4GEAG△T/TE有活載作用時，應(yīng)滿足：μRCK≥1.4GEAG△T/TE+FBK式中，μ為摩擦系數(shù)，橡膠支座與砼表面的摩阻系數(shù)取0.3，與鋼板的摩阻系數(shù)取0.2；RGK為由結(jié)構(gòu)自重引起的支座反力；RCK為由結(jié)構(gòu)自重和汽車活載（計入沖擊系數(shù)）引起的小支座反力；GEAG△T/TE為溫度變化等因素因為支座大剪切變形時的相應(yīng)水平力；FBK為由活載引起的制動力分在一個支座上的水平力；AG為支座平面毛面積。

三、四氟滑板支座施工安裝過程的監(jiān)理控制要點四氟滑板支座的安裝方法與普通支座基本相同，監(jiān)理工程師在檢查中需注意以下幾個方面:四氟滑板支座應(yīng)水平放置，且四氟滑板向上放置，工程實例中出現(xiàn)過由于工程技術(shù)人員疏忽和操作工人的隨意使滑動支座安裝倒置，四氟板貼于墊石或墩臺上，監(jiān)理工程師一旦工作中未檢查到位，將致使滑動支座失效而帶來嚴(yán)重質(zhì)量問題。

其性能卻是其他橡膠支座不能及的。其原因1是由于環(huán)境溫度的變化和混凝土的收縮徐變而導(dǎo)致。其中，盆式橡膠支座3723個，發(fā)現(xiàn)剪切變形2個，支座局部脫空11個，支座錯放5個。其中：FI為質(zhì)點I的水平地震作用標(biāo)準(zhǔn)值，UI為質(zhì)點I對應(yīng)于水平地震作用標(biāo)準(zhǔn)值的位移。其中比較大的因素有：溫度的影響常溫下橡膠支座的剪變模量為1.0MPA，其隨橡膠變冷而逐漸增加。其中隔震裝置的設(shè)計是隔震設(shè)計的中心。其中上座板、球冠襯板和下座板多采用鑄鋼材料。氣孔、氣抱：材料攪拌方式及攪拌時間末使材料拌合均勻；施工時應(yīng)采用功率、轉(zhuǎn)速不過高的攪拌器。汽車工業(yè)經(jīng)過五的發(fā)展后，無論是車型還是輪重、輪距、軸距均發(fā)生了較大變化。

板式橡膠支座在身情況下需要增加四氟滑板當(dāng)活動板式橡膠支座的位移量較大時，要使橡膠板產(chǎn)生相應(yīng)較大的剪切變形，就必須增加橡膠板的厚度。