板式橡膠支座是由多層薄鋼板與多層橡膠片硫化粘合而成一種普通橡膠支座產品，這種產品具有足夠的豎向剛度，能夠將支座上部構造的反力可靠的傳遞給墩臺，支座具有良好的彈性，以應對建筑的梁端的轉動；又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構造的水平位移。

請關注：球冠橡膠支座受力情況如何？這種現象在板式橡膠支座安裝就位，梁體落梁或現澆梁拆除模板后的近期內表現較為普遍。

通常我們在板式橡膠支座在安裝前，應檢查產品合格證書中有關技術性能指標，如不符合設計要求時，不得使用。

橡膠支座在水千方向則應具有—定柔性，以適應車輛制動力、溫度、混凝土收縮利徐變及活載作用下梁體的水平位移。

由于建筑支座的老化收效，影響建筑畸形受力，為保障建筑的安全，北京市市政工程管理處橋通所決心更換建筑頂升支座。

結構位移能力強：摩擦擺支座可以承受較大的水平位移，適用于地震烈度較高的地區。

建筑隔震摩擦擺支座（也稱為FPS摩擦擺支座）是一種特殊的建筑隔震裝置，它基于鐘擺原理和滑動界面摩擦來消耗地震能量，實現建筑結構的隔震和減震功能。

類型裂紋鋼板不均勻支座支座位置劣化等級外露取口與雎膠脫空剪切串動AA（極嚴重）裂縫寬于2MM，外露長串動大于水平裂縫長度大于度大于//TANα>0.45相應相應邊長50%100MM邊長25%A1（嚴重）裂縫寬于2MM，水平裂縫長度大于相應邊長25%局部外露沿支座一側外鼓長度占相應邊長25%有脫空/串動小于相應邊長25%沿支座一裂縫寬度1~2MM惻外鼓長B（較重）水平裂縫長度大于相應邊長25%/度占相應邊長10%~25%///裂縫寬度0.5~1MM，沿支座-側外鼓長C(中等）水平裂縫長度大于相應邊長10%/度小于相應邊長10%///龜裂，裂縫寬度小于0.5MM，D(輕激)無水滬裂縫在確定建筑支座性能劣化類型和劣化等級時，應在光線明亮的條件下用肉眼及適當的檢測設備(如裂縫放大鏡、角尺、塞尺等)檢查。

（圖一）建筑減隔震高阻尼支座

自今年以來，在在鐵路及公路上投資力度的放緩的背景下，工程橡膠產能的過剩的情況逐漸的顯現出來，下一步，工程橡膠產業的競爭將更加激烈，新一輪的價格競爭將更加激烈，由此導致一些企業將犧牲大部分利潤降低價格，壓縮建筑支座利潤，另一方面，由于產品成本很難下降到。

此外，在隔震支座受水平剪切變形影響，相應的豎向位移也會增大，于是，出現一個問題，在豎向作用下，支座的豎向變形差是不容忽視的，至少會帶來幾點影響：

高阻尼支座表面覆蓋有橡膠保護層，保護內部橡膠不受臭氧、紫外線影響，具有更好的耐老化性，50年等效阻尼比降低不到2%;

抗震措施簡單明了；抗震設計的對象從考慮整個結構物的復雜的不明確的抗震措施轉變為只考慮隔震裝置，簡單明了，設計施工大大簡化。

建筑隔震技術。一般應用于重要的建筑，一般指甲、乙類等特別重要的建筑；也可應用于有特殊性使用要求的建筑，傳統抗震技術難以達到抗震要求的或有更高抗震要求的某些建筑；也可用于抗震性能不滿足要求的既有建筑的加固改造，文物建筑及有紀念意義的建（構）筑物的保護等。

構造簡單，性能穩定，耐久性好，質量可靠。在無維護保養條件下使用年限與建筑物使用年限相同，且力學性能受周圍環境溫度影響小。

比如：按規范要求穿過隔震層的配線、配管要采用柔性連接，防止在地震時位移遭到破壞，在實際的工程監理中我們發現相關的規范不配套，主要是抗震規范與消防規范不一致，消防驗收規定不能柔接，因此這方面有待進一步完善、協調一致。

梁的震害梁的震害主要是有橋臺震害、橋墩震害、支座震害等引起的，其主要表現為主梁墜落，這也是嚴重的震害現象。

（圖二）建筑鋼結構建筑用隔震支座

本工程用到的橡膠隔震支座的數量較多，使用部位為、建筑物地圈梁與6條形基礎之間。橡膠隔震支座在本工程的構造由三部分組成：下支墩、橡膠隔震支座、上支墩。橡膠支座通過預埋板用高強螺栓等連接件與上下支墩相連。主樓內隔震層層高為650M，隔震支座的主要型號有：LRB600-120、（16個）NRB600、（58個）P400(44個)

橡膠支座，想必大家并不陌生，它為人們所帶來的價值是可觀的。橡膠支座：包括板式橡膠支座、盆式橡膠支座。橡膠支座安裝好后，應在支座使用期間應每年定期進行一次橡膠支座的養護及檢查。橡膠支座安裝及固定下預埋板設置下預埋板在架臺上在架設架臺下預埋板由高度調整螺栓來承載放置。橡膠支座安裝前應檢查和清潔箱。橡膠支座安裝時不得松動上、下支座連接板，以防止支座發生過大轉角而傾覆。

這些條文系根據（貼)鐵科技字1976號文《建筑板式橡膠支座技術鑒定證書》，并參考國際鐵路聯盟《鐵路建筑橡膠支座使用規程》的有關規定制定的。

傳統抗震建筑，主要通過調整結構體系和增大梁柱截面來提高結構的抗震能力。增大梁柱截面，會導致結構體系個別區域剛度大，反而使結構延性降低，不利于抗震，也不利于發揮結構使用功能。對位于高烈度區的建筑以及結構形式比較復雜的建筑，結構形式和建筑高度受到限制，采用傳統抗震技術解決難度較大。而建筑減隔震技術，可以降低上部結構的水平地震作用，適當降低抗震措施，可以選擇合適的結構體系，使得上部結構設計更加自由靈活，建筑的使用功能得以充分發揮。

以上幾點為四氟板式橡膠支座與普通板式支座的區別，四氟板式橡膠支座適用于大跨徑、多跨連續、簡支梁連續板等結構的大位移量的建筑。

板式橡膠支座在垂直方向具有足夠的剛度，從而何證了在大豎向荷載作用下，支座產生較小的變形；橡膠支座在水平方向具有一定的柔性，能夠適應梁體由于制動力、溫度、混凝土的收縮、徐變及荷載作用等引起的水平位移；同時橡膠支座還適應梁端的轉動。

前者貴板式橡膠支座與墊石需要用螺栓鏈接嗎？你說的是F4的吧，如果是帶F4的那就看紙設計的滑板是焊接還是螺栓連接還是用樹脂粘接。

進行橡膠支座更換時要求的資源配置①勞動力資源配置：指揮組3人、技術組4人、安全組5人、作業組20人主要施工設備及材料：YBD250－18扁、千斤頂12臺、高壓油管20根、共60MSYB-2油泵14臺、油箱5只、對講機6臺、游標卡尺9把、各型鋼墊板及硅脂若干、耐高壓油若干、圓形板式橡膠支座(φ280MM，厚84MM)8個(施工過程中，不得封閉交通，但為安全起見，可以限量通行；施工過程中，保證建筑任何部位不得有絲毫附加損壞；舊支座拆除和新支座安裝(安裝前涂滿硅脂)，工序緊湊，時間不得超過3H；需要復位的舊支座必須拿出清理干凈，并涂滿硅脂后才能進行復位，經更換、復位后的支座，正交方向中線偏位不得大于2MM。

（圖三）LRB400鉛芯支座

為了確保施工質量和行車安全，根據以上四點要求，經過多次現場調查和技術論證，反復修改施工方案，擇優選取了專業化施工水平較高的作業隊伍，配置了特種新型施工設備，進行了嚴密的施工組織，成功實施了建筑腰椎換骨手術，為橡膠支座施工譜寫了新篇章。

自今年以來，在在鐵路及公路上投資力度的放緩的背景下，工程橡膠產能的過剩的情況逐漸的顯現出來，下一步，工程橡膠產業的競爭將更加激烈，新一輪的價格競爭將更加激烈，由此導致一些企業將犧牲大部分利潤降低價格，壓縮建筑支座利潤，另一方面，由于產品成本很難下降到。

實例2：1995年日本阪神6級地震中，西部郵政大樓是隔震建筑。震后該建筑完好，設備無損，在救災中發揮了較大作用。地震記錄顯示該建筑所受地震力僅為非隔震建筑的十分之一。

上柱帽的兩側梁底縱筋直徑和方向相同時，可由一側的梁底縱筋穿過柱帽，在受力較小的區域（如距支座1/4跨度)與另一側梁底筋機械連接，每側接頭不超過50％，以減少節點區的鋼筋數量。

解決方案如下：在吊梁前應檢查梁體和墩臺與板式橡膠支座相關聯處是否平行（因未考慮繼續增加恒載和汽車活載時在支座安裝處形成的傾角，故要求支座上下安裝面應盡量平行），如不符合應即時修整，應杜絕落梁后使用填塞楔形塊的解決方法。

非結構構件自身的抗震設計，由相關專業人員分別負責進行。廢棄物應統一管理銷毀，不得亂扔，亂放。分類：建筑支座按其變位的可能性分為固定支座和活動支座。風洞試驗報告（必要時提供）；風荷載（包括地面粗糙度、體型系數、風振系數等）；否則在施工完成后，是很起到很好的止水效果的。負溫對橡晈支座抗壓和剪切模量的影響系數按表3-17取值。復測支座墊石平面標高，使梁端兩個支座處在同一平面內。復核原支座型號與設計院提供的型號是否一致，并根據支座的設計承載力確定頂升重量及千斤頂的型號和數量。該產品除具有球冠支座的功能外，還特別適用大位移量的建筑。該技術既適用新建筑也適用舊建筑結構的抗震改良，既適用一般結構也適用于特殊復雜結構。該連接板在梁體安裝完成后予以拆除，以防約束梁體的正常轉動。該樓92年3月動工，93年9月完工。該品種是在圓板橡膠支座的基礎上改制成一種楔狀坡形支座。

支座墊石施工時應督促、檢查承包人按有關規定施工保證墊石質量:支座墊石一般較薄，施工時應督促承包人必須嚴格按照監理批復的混凝土配合比施工，加強振搗，并應加強養生，以確保墊石混凝土的質量符合要求。

橋梁工程：是橋梁構件減隔震領域的常用產品之一。能減小傳遞到橋梁結構中的側向力和水平振動，使橋梁在地震下免受破壞，適用于各種類型的橋梁，如鐵路橋、公路橋等。在鐵路橋梁結構中，摩擦擺支座可傳遞荷載并限制結構變形，有助于確保整個交通系統的運營安全。