型號示例：以GPZ(II)系列為例，其型號編碼包含豐富信息。GPZ(II)50DX：表示該系列中設計承載力為50MN（約5000噸）的單向活動常溫型支座。GPZ(II)80GD：表示該系列中設計承載力為80MN（約8000噸）的固定常溫型支座。

支座安裝及使用期間，需重點開展以下檢查工作，確保記錄完整以便后續維修：位移狀態：檢查支座是否存在滑移、脫空等異常現象，保障上下結構傳力路徑暢通；力學參數：支座剪切角需嚴格控制在 35° 以內，避免因剪切變形過大影響結構穩定性；變形情況：核查支座是否產生非正常壓縮變形，及時發現結構受力異常；老化狀態：檢查支座保護層是否出現開裂、變硬等老化跡象，評估材料耐久性；構造完整性：橡膠與鋼板結合部位，需確認橡膠外凸是否均勻正常，避免局部受力集中；特殊構件檢查：對于含四氟滑板的支座，重點核查聚乙烯滑板是否完好，有無剝離現象。

隔震橡膠支座安裝精度要求：支座的滾動和滑動平面需保持水平，其與理論平面的傾斜度不得大于 2‰。

橡膠支座常見問題及成因：在工程應用中，橡膠支座承壓后易出現側面波紋狀凹凸現象，其產生原因主要有兩方面：一是梁體作用下，板式橡膠支座的受力點偏離中心，輕度情況下會導致同塊支座波紋狀凹凸不一致，嚴重時則引發支座單邊脫空；二是梁底預埋鋼板平整度不足，焊接鋼筋過程中產生的應力會造成鋼板彎曲變形，進而影響支座受力狀態。

當不可避免要在高溫或低溫環境條件下施工時，可采用板式橡膠支座預變位技術進行補償調整，確保支座在不同溫度條件下的正常工作狀態。

性能驗證與參數研究支座的力學性能是其核心價值所在。

建筑橡膠支座由多層天然橡膠與至少兩層以上相同厚度的薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成.通過了解他的做工特點我們能知道橡膠，鋼板及硫化工藝會影響建筑橡膠支座的質量；從這三方面我們來了解那些因素影響建筑橡膠支座的質量問題:看橡膠原料:我們在采購建筑支座時要注意觀察支座的橡膠表面色澤及亮度.好的橡膠會比較油量黝黑建筑支座內部的鋼板是伸縮縫承載力的保證.所以鋼板厚度要有嚴格要求標準，通常建筑支座廠家都會對鋼板進行除銹噴砂工藝處理從而保證橡膠與鋼板的粘接建筑支座制作工藝通常為硫化.因此在硫化時間和溫度控制十分重要.不同規格規格的建筑支座要求硫化時間不同在采購建筑橡膠支座時選購與自己設計紙相配套產品，這樣更能幫助我們選購到性價比高的支座產品.圓形球冠板式橡膠支座的是在板式橡膠支座的頂部用橡膠制造成球形表面，球冠中心橡膠厚為4-8MM，它除了公路建筑板式橡膠支座所具有的所有功能外，通過球冠調節受力狀況，適用于有縱橫坡度的立交橋及高架橋，以適應2％到4％縱橫坡下，其雙林梁與支座接觸面的中心趨于圓形板式橡膠支座的中心。

支座局部抗壓：梁體混凝土強度（如 C50）遠大于橡膠支座容許抗壓強度（≤30MPa），因此墊石或梁底面無需額外埋設鋼板，僅需確保混凝土表面平整（平整度≤3mm/m），避免局部承壓超限。

隔震橡膠支座作為建筑抗震的關鍵防線，根據其構造和材料的不同，主要分為天然橡膠支座（LNR）、鉛芯橡膠支座（LRB）和高阻尼橡膠支座（HDR）三種類型，它們各自具有獨特的性能特點和適用場景。

但是地震或臺風并常見，但是溫度的變化常常給我們的建設者造成很大的困擾。但是后者，對于次接觸建筑配件這塊的采購者來說，他們可能是剛接觸，會問很多小小不言的問題。但是膠質真正的好壞，就需要做實驗，從抗壓彈性模量和抗剪彈性模量等方面去判斷。但是如果中間橋墩過高，那么要考慮力的不易分散原則，好是將支架設置高的橋墩的相領的兩個橋墩上。但是有一個隱形的異常現象也不容忽視，那就是較大型的板式橡膠支座的質量確認。但是在這里需要說明的是：滑板支座在獲得正確的安裝后也會有小的剪切變形。但也是因為支座的原始抗壓彈性模量及剪切模量未記載，使數據的分析受到一定的影響。但應注意的是定向橡膠支座應與固定橡膠支座排成一行。但由于該批支座的原始抗壓彈性模量及剪坊模量末記載，因而對比數據只能參考。

橡膠支座常見問題及成因：在工程應用中，橡膠支座承壓后易出現側面波紋狀凹凸現象，其產生原因主要有兩方面：一是梁體作用下，板式橡膠支座的受力點偏離中心，輕度情況下會導致同塊支座波紋狀凹凸不一致，嚴重時則引發支座單邊脫空；二是梁底預埋鋼板平整度不足，焊接鋼筋過程中產生的應力會造成鋼板彎曲變形，進而影響支座受力狀態。

每種疊層橡膠支座在投入使用前必須進行物理機械性能測試，包括膠料強度、壓縮變形、剪切模量及耐久性等指標。我國自1975年《公路橋涵設計規范》（試行）首次引入板式橡膠支座內容，后續通過1980年修訂及《鐵路建筑板式橡膠支座技術條件》（TBL893-8）等文件完善標準。測試要求包括：

橡膠支座作為現代建筑結構中的重要連接部件，以其獨特的力學性能和工程適用性，在建筑隔震領域發揮著關鍵作用。與傳統的鋼支座、混凝土支座相比，橡膠支座具有構造簡單、性能可靠、經濟實用、施工便捷等顯著優勢，現已成為建筑工程中應用最為廣泛的支座形式。

1981年鐵道科學研究院曾對在安徽固鎮鐵路橋上使用了10年之后取下的支座進行力學性能測定，實測支座〔150MM300MM28MM）抗壓彈性模量E=527MPA，與鐵路標準值670MPA相比抗壓模量還略有下降；剪切模量實測為1.315MPA比理論值1.1MPA增加約19.55%。

板式橡膠支座具備多重技術特性：豎向剛度充足，可將上部構造壓力可靠傳遞至墩臺；彈性良好，能適應梁端轉動；剪切變形能力強，滿足上部構造水平位移需求；同時具有構造簡單、安裝方便、節省鋼材、成本低廉、養護簡便、易于更換等特點。

天然橡膠支座（LNR）結構相對簡單，由純橡膠層構成，具有較低的水平剛度和較高的豎向剛度。在阻尼性能方面，其阻尼比通常在 5% - 8% 之間，這使得它在一定程度上能夠消耗地震能量。由于其造價相對較低，適用于 7 度以下設防區的一般性建筑，這些建筑對地震防護的要求相對較低，天然橡膠支座能夠在滿足基本抗震需求的同時，有效控制建設成本 。

力臂式減震工法：利用設有減震器的肘結力臂機構放大結構層間變形，提高耗能效率，顯著減少地震反應，是日本近年出現的新型抗震技術。

頂升更換技術在橋梁運營期內，支座的更換是一項技術要求極高的作業。

盆式橡膠支座下方支承墊石需滿足額外要求：按支座底板地腳螺栓間距與底柱規格預留螺栓孔；墊石表面需平整，頂面標高需預留支座底板下環氧砂漿墊層厚度；支座底板以外的墊石區域需做成坡面，防止積水。

盆式支座在建筑上的安裝多采用焊接連接方式。在建筑上下部結構施工過程中，應在盆式橡膠支座安裝位置預埋比支座頂、底板尺寸更大的鋼板，并采取可靠的錨固措施。在落梁過程中，必須確保在重力作用下橡膠支座上下表面相互平行且與梁底、墩臺頂面完全密貼，同時保證兩端的支座處于同一平面內。梁的縱向傾斜度需要嚴格控制，以防止支座產生初始剪切變形。

支座脫空：因墊石與梁底鋼板不水平導致，需重新調整標高并填充密實材料。

聚四氟乙烯板式橡膠支座技術規范：聚四氟乙烯板式橡膠支座（簡稱四氟板橡膠支座），是在普通板式橡膠支座表面粘接一層 1.5mm-3mm 厚的聚四氟乙烯板制成。其抗壓性能與轉動性能與普通板式橡膠支座基本一致，核心優勢在于聚四氟乙烯板與梁底不銹鋼板間的低摩擦系數（μ≤0.06），可實現建筑上部構造水平位移不受限制。

簡易墊層：對于標準跨徑較小的簡支板或簡支梁橋，為簡化構造，可不設置專門支座，而直接將梁板結構安置于由數層毛氈等材料構成的簡易墊層之上。

隨著技術的發展，橡膠支座衍生出多種類型以滿足不同工程需求：普通板式橡膠支座：由多層橡膠片與加勁鋼板鑲嵌、粘合、壓制而成。主要用于中小跨徑的梁橋、浮橋等結構，適應較小的轉動與位移。

為解決支座底面因墊石不平整導致的脫空問題，可采用以下構造優化：在橡膠支座底面增設一圈直徑 D=2.5mm 的半圓形橡膠圓環，支座受力時，圓環優先發生變形壓密，通過彈性調節填補墊石表面的微小凹陷；該圓環可使支座底面受力均勻分布，有效避免局部脫空引發的應力集中，延長支座使用壽命，尤其適用于墊石施工精度難以保證的場景。

板式橡膠支座：具備基礎的豎向剛度與彈性變形能力，可承受垂直荷載并適應梁端轉動，是工程中應用最廣泛的基礎類型。

單向滑動支座同樣具備 800KN - 60000KN 的豎向承載力，轉角能力與雙向滑動支座一致，為≥0.02rad 。但在位移能力上，它主要負責單向的位移調節，范圍為 ±50 - ±200mm，這種特性使其在曲線橋以及溫差變化較大的區域發揮著重要作用，能夠針對性地滿足這些特殊結構和環境下橋梁的位移需求。

QPZ系列盆式橡膠支座分類縱向活動橡膠支座代號為ZX；多向活動支座代號為DX；固定支座代號為GD2.適用溫度范圍常溫型支座：適用于-25℃～+60℃；耐寒型支座：適用于-40℃～+40℃代號為F3.技術性能支座豎向轉角≥40′豎向承載力1000-50000KN共分28級，支座可承受的水平承載力為豎向的10%支座位移量可根據工程需要變更，定貨時用戶提出要求即可4.QPZ系列盆式橡膠支座構造特點：活動支座不銹鋼板和聚四氟乙烯滑動面采用硅脂潤滑，可降低摩擦阻力。

精確放樣與定位：支座墊石的位置放樣通常以蓋梁中心線為基準，向兩側進行。通過設計圖紙計算出蓋梁中心線至各墊石中心的距離，從而準確定出墊石中心點。在隔震支座安裝階段，必須對支墩（柱）頂面、支座頂面的水平度、支座中心的平面位置和標高進行全程觀測并詳細記錄。

能量吸收能力：LRB500支座中的鉛芯能夠在地震時吸收和耗散大量的地震能量，從而減輕建筑物受到的地震沖擊。

市政部門需組織管養單位對管轄建筑支座定期檢查（每 1~2 年 1 次），重點排查三類病害：變形類：剪切變形超過設計值 110%、豎向壓縮變形＞20%；安裝類：支座錯放（軸線偏差＞15mm）、脫空（脫空面積＞5%）；材料類：橡膠開裂（長度＞100mm）、鋼件銹蝕（銹層厚度＞0.3mm）。發現病害需立即采取措施（如脫空處灌注環氧砂漿、變形超限支座更換），確保結構安全。

滑移結構優化：采用不銹鋼板與聚四氟乙烯模壓板組成平面滑移面，摩擦系數極低，能有效適應結構水平位移需求，同時具備承載能力大、變形量小的優勢，可長期承受重載而保持穩定。