板式橡膠支座發(fā)生過(guò)大剪切變形、老化、開裂等時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。板式橡膠支座目前幾乎在各地普遍采用。板式橡膠支座是僅用一塊橡膠板做成的適用于中、小跨度建筑的一種簡(jiǎn)單的橡膠支座。板式橡膠支座是一種新型建筑支座。板式橡膠支座性能劣化等級(jí)評(píng)定詳見表8—3。板式橡膠支座一般分為非加勁支座和加勁支座兩種。板式橡膠支座已成為我國(guó)公路與城市建筑廣泛采用的一種支座形式之一。板式橡膠支座應(yīng)定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)或更換。板式橡膠支座由多層天然橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成一種建筑支座產(chǎn)品。板式橡膠支座由幾層橡膠片和薄鋼板組合而成，能適應(yīng)預(yù)制鋼筋混凝土在制作過(guò)程中所產(chǎn)生的較大間隙偏差。板式橡膠支座有矩形和圓形兩種，一般當(dāng)斜度大于10°時(shí)采用圓板形支座，否則采用矩形支座。板式橡膠支座在公路建筑中小型建筑中比較常用的產(chǎn)品，它分為普通板式橡膠支座、四氟板式橡膠支座。板式橡膠支座整理提供，轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留。板式橡膠支座主梁受荷載撓曲等因素的影響，表面將產(chǎn)生不均勻壓縮變形，則其平均壓縮變形。板式橡膠支座轉(zhuǎn)角超限是由于設(shè)計(jì)及安裝不當(dāng)造成支座轉(zhuǎn)角超過(guò)相應(yīng)荷載作用下大的預(yù)期設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角。

這樣的異常現(xiàn)象容易隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，鋼板銹蝕嚴(yán)重，導(dǎo)致支座受力不均或支座無(wú)法受力。這樣就容易造成支座局部脫空，局部剪應(yīng)變總過(guò)大，嚴(yán)重的甚至?xí)斐芍ёz層開裂，降低其使用壽命。這樣可以延長(zhǎng)橡膠支座的使用壽命。這一系列工序非常重要，它將影響混凝土的澆筑質(zhì)量。這種類型的減(隔)震橡膠支座包括高阻尼性能的橡膠支座、普通橡膠支座和鉛芯橡膠支座等。這種裂縫一般都要影響結(jié)構(gòu)的安全，應(yīng)進(jìn)行必要的處理。

支墩設(shè)計(jì)與隔震層管控：高下支墩的隱患：若支墩高度過(guò)高（如＞3m）且無(wú)檢修空間，會(huì)導(dǎo)致隔震支座更換時(shí)無(wú)法布設(shè)千斤頂（需≥1.2m 操作空間），因此設(shè)計(jì)需預(yù)留≥800mm 寬檢修通道；隔震層功能約束：若隔震層兼做設(shè)備層或儲(chǔ)物間，需滿足兩項(xiàng)關(guān)鍵要求：防火設(shè)計(jì)：支座周邊需設(shè)置防火隔板（耐火極限≥1.5h），避免高溫灼傷橡膠；改造管控：禁止擅自改動(dòng)隔震層結(jié)構(gòu)（如增設(shè)墻體），防止改變隔震層剛度分布。

基礎(chǔ)性能：豎向承載力大、抗拉力強(qiáng)，能穩(wěn)定傳遞結(jié)構(gòu)荷載，同時(shí)通過(guò)彈性變形適應(yīng)結(jié)構(gòu)變形需求。

隔震支座檢查合格后，放軸線和上層的墻柱邊線，驗(yàn)收合格后支設(shè)上支墩模板，用15MM木膠合板支設(shè)上支墩和梁、板的模板，上支墩底模上表面標(biāo)高比上連接板標(biāo)高高10MM，模板與上連接板接縫處貼5MM厚10MM寬自粘性海綿條，下部用方木支撐，用木楔調(diào)整模板標(biāo)高，準(zhǔn)確后用釘子將木楔固定，且用短木條將作為支撐的方木相互連接成一個(gè)整體。梁、板下部支撐采用快拆支撐體系。后序施工同結(jié)構(gòu)。

產(chǎn)品質(zhì)量與安裝精度：支座本身的制造細(xì)節(jié)、質(zhì)量以及施工安裝過(guò)程中的精度控制，也可能會(huì)偏離設(shè)計(jì)的理論要求，從而影響隔震效果甚至帶來(lái)安全隱患。例如，在較大的重力荷載作用下，可能難以保證安裝精度，出現(xiàn)初始偏心、不對(duì)中等情況。

簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)隔震體系的基本特性和減震機(jī)理簡(jiǎn)易支座僅適于跨度10M以下的公路橋和4M以下的鐵路板橋。簡(jiǎn)支端擬采用GYZ300×54支座，連續(xù)端擬采用GYZ300×52支座。簡(jiǎn)支梁橋，按其靜力式應(yīng)在其一端設(shè)置裝備裝置固定支座，另一端設(shè)置裝備裝置活動(dòng)支座。簡(jiǎn)支梁橋使用的橡膠支座簡(jiǎn)介對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋，根據(jù)橋?qū)捄涂缍?，此類結(jié)構(gòu)可以有各種型式橡膠支座。簡(jiǎn)支梁橋一端沒(méi)固定支座，另一端設(shè)活動(dòng)支座。建立隔震與非隔震結(jié)構(gòu)的計(jì)算模型，然后輸入三條地震波（兩條天然波和一條人工波）進(jìn)行分析。建設(shè)單位提出的與結(jié)構(gòu)有關(guān)的符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的書面要求；建議偏多思路，短線操作，支撐有22800上移至23500一線。

建筑隔震橡膠支座應(yīng)根據(jù)不同使用需求采用相應(yīng)的疊層結(jié)構(gòu)、尺寸、制造工藝和配方設(shè)計(jì)。除滿足基本的豎向承載力、剛度和變形能力要求外，還必須具備不少于60年的使用壽命，確保與建筑結(jié)構(gòu)同壽命。

制震頂棚系統(tǒng)制震頂棚系統(tǒng)也是日本近年來(lái)開發(fā)的一種結(jié)構(gòu)抗震新方法。制震設(shè)備均勻的布置在頂棚外四周的墻壁上。質(zhì)量發(fā)貨時(shí)均為合格產(chǎn)品，第三方檢測(cè)可合格達(dá)標(biāo)。質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)提出型式檢驗(yàn)要求時(shí)；因特殊需要而必須進(jìn)行型式檢驗(yàn)時(shí)。質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容系包括內(nèi)在質(zhì)量、外觀質(zhì)量和整體支座的性能測(cè)定幾方面。置于施工縫、后澆縫的該止水條具有較強(qiáng)的平衡自愈功能，可自行封堵因沉降而出現(xiàn)的新的微小裂隙。中承式拱橋：橋面系設(shè)置在拱肋中部的拱橋。中度損壞、部分比較嚴(yán)重?fù)p壞中間層隔震：對(duì)超高層結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有基礎(chǔ)隔震難以有效實(shí)施，通常采用中間層隔震的形式。中間層隔震主要不是針對(duì)隔震層上部構(gòu)造而是為了降低由上部構(gòu)造傳遞到下部構(gòu)造的慣性力。中心部以外有設(shè)置混凝土注入孔，必要時(shí)需注入混凝土。眾所周知，建筑防水材料是影響橡膠支座工程質(zhì)量的主要因素之一。重復(fù)使用的模板應(yīng)始終保持其表面平整、形狀準(zhǔn)確，不漏漿，有足夠的強(qiáng)度和剛度。

墊石處理：支撐墊石的標(biāo)高必須精確控制，這是防止單片梁四個(gè)支座受力不均的關(guān)鍵。標(biāo)高失控是導(dǎo)致支座脫空、進(jìn)而使受力大的支座變形超限的主要原因。

橡膠支座安裝施工關(guān)鍵要點(diǎn)施工觀測(cè)：隔震橡膠支座安裝期間，需詳細(xì)做好施工記錄；在上部結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，每完成一層建筑施工，應(yīng)及時(shí)對(duì)橡膠隔震支座進(jìn)行豎向變形觀測(cè)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)支座狀態(tài)，保障施工質(zhì)量。

支座上的鋼筋架將打起略低于地面的立柱，立柱上再澆筑圈梁，后將在圈梁上建起會(huì)商大樓。支座是指用以支承容器或設(shè)備的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，還要承受操作時(shí)的振動(dòng)與地震載荷。支座豎向設(shè)計(jì)承載力、支座轉(zhuǎn)角、支座摩擦系數(shù)及位移均按標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)計(jì)。支座四氟面的儲(chǔ)油凹槽坑內(nèi)，安裝時(shí)尖涂刷充滿不會(huì)發(fā)揮的295-3硅脂作潤(rùn)滑劑，以降低摩擦系數(shù)。支座位移通過(guò)聚四氟乙烯板的滑動(dòng)或橡晈的剪切來(lái)實(shí)現(xiàn)，支座轉(zhuǎn)角則通過(guò)橡膠的壓縮變形來(lái)實(shí)現(xiàn)。支座應(yīng)按紙所示，或由承包人推薦、監(jiān)理人認(rèn)可的廠商制造和供應(yīng)。支座與不銹鋼板的相對(duì)位置視安裝時(shí)的溫度而定，本橋設(shè)計(jì)移動(dòng)量為4-6CM。

工藝與檢驗(yàn)：在支座加工的全過(guò)程中，應(yīng)有完善的工序質(zhì)量控制體系與嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)記錄。

典型病害：支座脫空支座脫空是一種常見的支座病害，它特指板式橡膠支座與建筑底面及支承墊石頂面之間出現(xiàn)的縫隙大于相應(yīng)邊長(zhǎng)的25%（見規(guī)范8—3條）。這會(huì)導(dǎo)致支座受力狀態(tài)改變，嚴(yán)重時(shí)可能引發(fā)其他結(jié)構(gòu)性損傷。

隔震層頂板：為保證整體性，隔震層頂板需具備足夠的厚度（規(guī)范建議至少160mm）和較高的剛度與承載力。

隔震系統(tǒng)設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)：隔震層位置選擇隔震層位置選擇是隔震工程設(shè)計(jì)的首要決策，結(jié)構(gòu)專業(yè)可在建筑方案階段參與并發(fā)揮重要作用。該選擇不僅影響結(jié)構(gòu)自身設(shè)計(jì)，還對(duì)建筑、設(shè)備等相關(guān)專業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，直接關(guān)聯(lián)工程造價(jià)與技術(shù)難度，需綜合多方面因素全面論證后確定。

支座的設(shè)計(jì)與選型是確保其功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，需綜合考慮多重因素：承載力與面積確定：根據(jù)上部結(jié)構(gòu)傳遞的荷載（需計(jì)入沖擊系數(shù)等動(dòng)力效應(yīng)），通過(guò)公式 ( A_E = R_{CK} / \sigma_E ) 計(jì)算支座所需的有效承壓面積，其中 ( A_E ) 為加勁鋼板有效承壓面積，( R_{CK} ) 為支座壓力，( \sigma_E ) 為容許壓應(yīng)力。

目前我國(guó)常用氣丁橡膠及天然橡膠做為板式橡膠支座的主要用料。目前在外建筑工程上得到了廣泛應(yīng)用。哪個(gè)廠子的價(jià)格低，就傾向于采購(gòu)哪個(gè)！但是往往有時(shí)候，很多掌管采購(gòu)大權(quán)的部長(zhǎng)也會(huì)購(gòu)買價(jià)格不是低的。那么什么是橡膠支座呢？無(wú)可厚非，橡膠支座是由橡膠和薄鋼板緊密結(jié)合而成的，主要用于支撐建筑重量。南京車輛輕，就軸重而言可算全國(guó)車輛荷載的下限，但流量較大，循環(huán)次數(shù)多，對(duì)結(jié)構(gòu)影響較大。內(nèi)部含有豎向鉛芯的疊層橡膠隔震支座。內(nèi)環(huán)高架的防撞墻伸縮縫改造一新、統(tǒng)一美觀，而中環(huán)路、延安高架的防撞墻上安裝了一只只手風(fēng)琴。擬定施工流程，進(jìn)行書面技術(shù)交底；黏合強(qiáng)度應(yīng)按GB/T7760單板法規(guī)定測(cè)定。

橡膠材質(zhì)選型：橡膠性能直接決定支座使用壽命，交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定三種適配膠料，需根據(jù)工程所在地溫度范圍精準(zhǔn)選擇：氯丁膠適用于 - 20℃~60℃，天然橡膠適用于 - 40℃~60℃，三元乙丙膠適用于 - 40℃~80℃，可滿足不同氣候區(qū)域的使用需求。

板式橡膠支座檢驗(yàn)：其質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)嚴(yán)格遵循公路、鐵路等相關(guān)行業(yè)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。

疊層橡膠隔震支座施工及驗(yàn)收核心要求：施工中需確保支座上下各部件縱橫向精準(zhǔn)對(duì)中；若安裝溫度與設(shè)計(jì)溫度存在差異，橡膠支座縱向上下部件錯(cuò)開距離需與計(jì)算值完全一致。連續(xù)建筑實(shí)施體系轉(zhuǎn)換時(shí)，橡膠支座與硫磺水泥漿塊間必須采取隔熱措施，防止填充四氟乙烯板和橡膠塊因高溫受損。

四氟滑板式橡膠支座：在普通支座頂部粘附一層聚四氟乙烯板，利用其低摩擦系數(shù)與梁底不銹鋼板相對(duì)滑動(dòng)，屬于活動(dòng)支座，適用于位移量較大的情況。

拉壓支座設(shè)計(jì)與應(yīng)用當(dāng)結(jié)構(gòu)存在上拔反力（如斜拉橋、大跨度剛構(gòu)橋、懸挑結(jié)構(gòu)）時(shí)，需采用 “既能承壓又能抗拉” 的拉壓支座，可基于三類基礎(chǔ)支座改造：板式拉壓支座：在多層橡膠 - 鋼板復(fù)合體兩端增設(shè)抗拉鋼板，通過(guò)錨栓與上下結(jié)構(gòu)連接，抗拉承載力≥豎向承載力的 30%；盆式拉壓支座：在鋼盆底部增設(shè)抗拉錨筋，橡膠塊采用耐拉改性橡膠（如天然橡膠 + 芳綸纖維增強(qiáng)），適應(yīng) ±50mm 豎向位移；球型拉壓支座：在球芯與上下支座板間設(shè)置抗拉環(huán)，允許 3°~5° 轉(zhuǎn)角，適用于斜交橋、立交橋等有轉(zhuǎn)角需求的結(jié)構(gòu)。

定期養(yǎng)護(hù)檢查是確保支座長(zhǎng)期性能的關(guān)鍵。需重點(diǎn)檢查支座是否有異常變形、鋼材是否銹蝕、聚四氟乙烯板與不銹鋼板是否完好、滑移面是否清潔、潤(rùn)滑劑是否充足有效等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在問(wèn)題。對(duì)于滑板支座，相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)其在設(shè)計(jì)地震作用下的滑移行為應(yīng)有明確界定，以為設(shè)計(jì)人員提供清晰的設(shè)計(jì)依據(jù)，避免對(duì)結(jié)構(gòu)在地震中的實(shí)際響應(yīng)特性判斷不清。

板式橡膠支座的應(yīng)用正推動(dòng)其傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式的革新，通過(guò)材料配比優(yōu)化與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)升級(jí)，進(jìn)一步提升支座的承載能力、變形適應(yīng)性與抗震性能，更好適配現(xiàn)代工程復(fù)雜的受力需求。

應(yīng)嚴(yán)格控制支座墊石的標(biāo)高與平整度，避免支座產(chǎn)生初始扭矩或局部脫空。局部脫空會(huì)導(dǎo)致支座在偏心荷載作用下應(yīng)力集中，可能引起支座開裂，并改變上部結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，導(dǎo)致梁體產(chǎn)生附加應(yīng)力甚至裂縫。

定位準(zhǔn)確：支座安裝位置必須精確，確保與設(shè)計(jì)一致。

摩擦擺隔震支座具有以下優(yōu)點(diǎn)：隔震效果好、適用范圍廣、可靠性高、易于安裝和維護(hù)。

結(jié)構(gòu)臨時(shí)支撐：需采用液壓千斤頂（承載力≥1.2 倍上部結(jié)構(gòu)荷載）對(duì)稱布設(shè)，避免局部承壓超限；空間條件：支座周邊需預(yù)留≥1.5m 操作空間，確保千斤頂升降與支座拆裝；參數(shù)匹配：新舊支座的豎向剛度、水平阻尼比偏差需≤10%，避免改變結(jié)構(gòu)受力特性；施工時(shí)序：?jiǎn)慰鐑?nèi)按 “先中間后兩側(cè)” 更換，每更換 1 個(gè)支座需靜置 24h，監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)沉降（≤2mm）后方可繼續(xù)。

隔震建筑的設(shè)防目標(biāo)通常高于傳統(tǒng)建筑，通過(guò)合理設(shè)計(jì)搭配橡膠支座，可實(shí)現(xiàn) “小震不壞，中震不壞或輕微破壞，大震不喪失使用功能” 的抗震要求，為建筑物提供全方位的安全防護(hù)。其中，板式橡膠支座憑借獨(dú)特的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，在梁端作用力作用時(shí)，能通過(guò)球形表面橡膠層調(diào)整受力中心位置，將力均勻擴(kuò)散至支座的鋼板與橡膠層，保障支座受力均衡，延長(zhǎng)使用壽命。

按活動(dòng)方式分類，盆式橡膠支座可分為三類：雙向活動(dòng)支座（代號(hào) SX），具備豎向轉(zhuǎn)動(dòng)及縱向、橫向滑移性能；單向活動(dòng)支座（代號(hào) DX），具備豎向轉(zhuǎn)動(dòng)及單一方向滑移性能；固定支座（代號(hào) GD），僅具備豎向轉(zhuǎn)動(dòng)性能。在盆式支座的聚四氟乙烯滑板設(shè)計(jì)中，需重點(diǎn)考慮支座局部脫空引發(fā)的應(yīng)力集中問(wèn)題，其使用應(yīng)力應(yīng)下調(diào) 75%；支座抗剪機(jī)構(gòu)需具備傳遞上下鋼板間水平力的能力，可承受任意方向的設(shè)計(jì)剪力或設(shè)計(jì)豎向荷載 10% 的水平力。

橡膠支座是現(xiàn)代橋梁與建筑結(jié)構(gòu)中至關(guān)重要的傳力與減振組件，其核心功能是將上部結(jié)構(gòu)的荷載（如壓力、拉力）可靠地傳遞至下部墩臺(tái)，同時(shí)適應(yīng)由溫度變化、混凝土收縮徐變、車輛制動(dòng)及地震等引起的梁體位移（水平移動(dòng)）和轉(zhuǎn)角變形。此類支座以其構(gòu)造簡(jiǎn)潔、經(jīng)濟(jì)性好、無(wú)需復(fù)雜養(yǎng)護(hù)、易于更換及建筑高度低等綜合優(yōu)勢(shì)，在工程界得到了廣泛應(yīng)用。其卓越的緩沖與隔震性能，對(duì)于提升工程結(jié)構(gòu)，尤其是在地震多發(fā)區(qū)或受復(fù)雜外力作用結(jié)構(gòu)的安全性至關(guān)重要。