(規范)公式4．2．6-4是以靜力方法考慮滑板支座對板式支座地震力的影響，并假設全部滑板支座同時發生滑動。

隔震和消能減震設計把非線性、大變形集中到一組構件(隔震支座和阻尼器)上，這樣就可以把設計、試驗和制造的注意力集中到這些構件上。由于結構處于(或近似于)彈性變形狀態，結構分析的方法可以簡化，分析更加可靠。

我公司專業從事密封、減隔震產品開發與應用的高科技企業。在減隔震技術大力發展的同時，作為云南本土企業，我司也進軍減隔震行業，并經過3年的努力，成功研發出性能優越的隔震橡膠支座，并在武漢華中科技大學一次性通過產品認證，受到行業專家的一致好評和認可。

請關注：為您介紹盆式橡膠支座與鋼支座的優缺點板式橡膠支座已不是一項新的產品了，板式橡膠支座自二十世紀三十年代國外開始研制，至今已有七十多年歷史了，在國外，橡膠工程界權威人士對不同形狀系數、不同橡膠硬度的試件進行了數千次應力一應變試驗，說明了板式橡膠支座的工作原理。

因此，板式橡膠支座，一般用于小跨度梁鐵路橋，可到800萬跨度公路建筑，用12～15米跨度。因此，除確保建筑支座質量符合技術標準外，正確的施工與安裝是橡膠支座應用成功與否的關鍵所在。因此，除確保橡膠支座質量符合技術標準外，正確的施工與安裝是橡膠支座應用成功與否的關鍵所在。因此，對建筑支座要正確設置，并經常注意保養維修，對其損壞部分要進行修補加固。因此，盡管南海每年夏季臺風不斷，但是港珠澳大橋依然穩如泰山。因此，起而代之的是石柱木梁橋，如秦漢時建成的多跨長橋：渭橋、灞橋等。因此，應合理采用具有全向轉動能力的橡膠支座。

安裝精度要求高：在施工安裝過程中，盡管有臨時固定裝置，但在較大的重力荷載作用下，較難保證安裝精度，可能出現初始偏心、不對中的情況，從而偏離設計的理論要求，影響隔震效果甚至存在安全隱患。

橋面和橋墩分開，中間用支座隔開。中間橋墩上的三角形支座，代表橋面可以在這里自由旋轉，但是不能移動；兩邊橋墩上的圓形支座，代表橋面可以在這里自由旋轉，外加可以左右移動。

由于受材料設計容許應力的限制，大噸位支座的尺寸較大，不適宜運營期的更換，因此，橡膠支座設計時應充分考慮結構的耐久性；同時由于高速鐵路對工后沉降的控制嚴格，在一些特殊地段還需采用可調高支座進行調整。

（圖一）LNR1100天然橡膠支座生產廠家

目前，橡膠隔震支座是推廣應用減隔震技術領域的一個主要產品。從外部看，橡膠隔震支座就是一個由橡膠、鋼板組成的圓形“黑疙瘩”。實則不然，它是名副其實的高科技產品。其由多層橡膠和多層鋼板交替重疊組合而成，橡膠、鋼板的數量、成分、組合都需按照不同的建筑物結構來“排列”。從專業角度而言，每個隔震支座的生產，都得按照建筑物的所在地質條件、建筑物結構整體特性和結構布置、結構剛度等各種因素計算，既要做到符合建筑物的垂直承載力及垂直剛度，又要實現有穩定的復位能力、抗老化性、耐久性、防火性、耐酸堿等，以達到建筑物減少地震反應的目的。

在澆注梁體前，在支座上放置一塊比支座平面稍大的支承鋼板，鋼板上焊接錨固鋼筋與梁體連接，并把支承鋼板視作澆梁模板的一部分進行澆注，按以上方法進行，可以使支座與梁底鋼板及墊石頂面全部密貼。

作為一個能夠同時表征振動水平和傳遞方向的物理量，它適合于分析不同支座參數對建筑抗震性能的影響，克服了用單一物理量評價的不足高架橋縱橋向的功率流推導城市軌道交通高架連續梁橋進行研究。

球冠橡膠支座是在普通板式橡膠支座的頂部用橡膠制造成球形表面，球冠中心橡膠厚為4-8MM，它除了公路建筑板式橡膠支座所具有的所有功能外，通過球冠調節受力狀況，適用于有縱橫坡度的立交橋及高架橋，以適應2％到4％縱橫坡下，其雙林梁與支座接觸面的中心趨于圓形板式橡膠支座的中心。

在墩臺上對于簡支梁而言一端設固定支座，另一端設活動支座，固定支座與活動支座的布置，遵守以下原則確定：對橋跨結構而言，好建筑的下弦在制動力的作用下受壓，能抵消—部分豎向荷載在下弦產生的拉力；對橋墩而言，好使制動力的作用方向指向橋墩中心，墩頂圬工在制動力的作用下受壓而不是受拉；對于橋臺而言，好的制動力方向指向河岸，使橋臺頂部圬工受壓，并能平衡一部分臺后填土壓力。

建筑橡膠支座按照其用途，可分為鐵路建筑支座與公路橋板式橡膠支座按膠種適用溫度分類如下:A、氯丁橡膠:適用溫度+60℃∽-25℃天然橡膠:適用溫度+60℃∽-40℃三元乙丙橡膠:適用溫度+60℃∽-45℃板式橡膠支座適用的范圍一般來說普通板式橡膠支座適用于跨度小于30M、適合位移量較小的建筑.不同的平面形狀適用于不同的橋跨結構，正交建筑用矩形支座；曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座.四氟板式橡膠支座適用于大跨度、多跨連續、簡支梁連續板等結構的大位移量建筑.它還可用作連續梁頂推及T型梁橫移中的滑塊.矩形、圓形四氟板式橡膠支座的應用非別與矩形、圓形普通板式橡膠支座相同。

因為通過控制震動的傳遞來減弱系統震動的控制方法稱為隔震。即通過在震源體和減震體之間添加隔震設備隔震器來降低震動對減震體的影響。

對于建筑橡膠支座所使用的支承墊石的平面尺寸大小應能承受上部結構荷載為宜，一般長度與寬度應比橡膠支座大10CM左右。

（圖二）LNR1500橡膠支座廠家

普通板式橡膠支座(GJZ矩形板式橡膠支座GYZ圓形板式橡膠支座)與四氟乙烯滑板式橡膠支座(GYZF4圓形四氟滑板式橡膠支座，GJZF4矩形四氟板式橡膠支座)普通板式橡膠支座（GJZ系列、GYZ系列）依靠自身的剪切變形來適應梁體的伸縮位移。

由于層高較高，一般從使用方便考慮均設置高下支墩的隔震方式，筆者還沒有見過高上支墩的工程。這種情況的案例比較多，典型的如云南東川的泰隆酒店，它的下支墩不僅高，而且還有長短不一的情況出現。經濟實用模式的主要問題是多數情況下建筑允許的下支墩尺寸有限，實際上很難全面滿足工程要求，高而細的懸臂下支墩看上去像人在踩高蹺，有點懸，也有工程在下支墩頂面做拉梁，把各個懸臂下支墩連接成一個整體的空框架，雖然改善了受力，但會影響地下室凈高。

例如，你們生產的橡膠支座幾層鋼板啊？你們生產的橡膠支座多少層橡膠啊？你們生產的橡膠支座厚度是多少啊等。

為保證支座安裝平整，一般應在支座底面與職稱墊石頂面之間，搗筑20～50MM厚的干硬性無收縮砂漿墊層。

當同一片梁需兩個或四個支座時，為方便找平，可以在支承墊石和支座之間鋪一層水泥砂漿，讓支座在建筑體的壓力下自動找平。

預應力梁，頂面可以支持稍后傾；板式橡膠支座非預應力梁頂部的底座表面可以稍微向前傾斜的角度，但不超過5。

規定在罕遇地震作用下，隔震橡膠支座的豎向拉應力不應大于0MPA。跟罕遇地震下豎向壓應力驗算一致，避免支座受拉破壞，而在往復運動中失效。

架梁落梁時，T型梁的縱軸線與支座中心線重合；板梁、箱梁的縱軸線與支座中心線相平行。監理工程師應認識到支座施工安裝質量的問題，加強支座施工安裝環節的監督工作。監理應嚴格檢查，合格后才能進入下一道工序。檢查、處理原支座墊石的缺陷使結構完好，頂面工程及平整度符合設計要求。檢查安裝質量是否符合有關規程及標準的要求。

（圖三）LRB鉛芯支座

大家可以參考：GPZ(II)盆式橡膠支座的特性四氟滑板橡膠支座應定期進行養護和維修檢查，一旦發現問題，應及時進行修補或更換。

該種類型的橡膠支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構造的壓力可靠地傳遞給墩臺；有良好的彈性以適應梁端地轉動；有較大地剪切變形以滿足上部構板式橡膠支座造的水平位移；板式橡膠支座按形狀劃分：矩形板式、圓形、球冠圓板式、圓板坡形、等幾種產品。

支座設置防塵圍板，減少灰塵侵入QPZ公路建筑盆式橡膠支座它采用了中間導向，結構新穎，受力性能好，因而特別適用于曲線橋和旁彎較大的寬橋上的支座。

橡膠支座墊石的位置放樣通常是從蓋梁中心線向兩邊放，一般是放墊石中心點，通過紙，可算出蓋梁中心線距墊石中心的距離，然后放樣就可以了。

這種裂縫一般是在混凝土內部溫度比穩定溫度高得多的情況下產生的。這種木盆、木桶的制造原理與現代預應力棍凝土圓形水池的原理是完全一樣的。這種情況下建議請設計院重新計算支座承載力并重新選型安裝；支座安裝問題。這種情況下橋跨均布設活動橡膠支座橋跨結構一端布置固定橡膠支座，另一端布置活動橡膠支座。這種所謂的隔力裝置就是橡膠支座，它分為板式橡膠支座和盆式橡膠支座。這種支座因造價低，結構簡單，安裝方便現被大量使用。這種支座在曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋等建筑建筑中比較常用。

上柱帽的兩側梁底縱筋直徑和方向相同時，可由一側的梁底縱筋穿過柱帽，在受力較小的區域（如距支座1/4跨度)與另一側梁底筋機械連接，每側接頭不超過50％，以減少節點區的鋼筋數量。

橡膠支座的更換方案：采用支架基礎大噸位千斤頂一次頂起橋跨為便于安裝支架并提供足夠的支承能力，需在支架下設置鋼筋混凝土基礎。

板式橡膠支座發生過大剪切變形、老化、開裂等時應及時更換。板式橡膠支座目前幾乎在各地普遍采用。板式橡膠支座是僅用一塊橡膠板做成的適用于中、小跨度建筑的一種簡單的橡膠支座。板式橡膠支座是一種新型建筑支座。板式橡膠支座性能劣化等級評定詳見表8—3。板式橡膠支座一般分為非加勁支座和加勁支座兩種。板式橡膠支座已成為我國公路與城市建筑廣泛采用的一種支座形式之一。板式橡膠支座應定期進行養護和維修檢查，一旦發現問題，應及時進行修補或更換。板式橡膠支座由多層天然橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成一種建筑支座產品。板式橡膠支座由幾層橡膠片和薄鋼板組合而成，能適應預制鋼筋混凝土在制作過程中所產生的較大間隙偏差。板式橡膠支座有矩形和圓形兩種，一般當斜度大于10°時采用圓板形支座，否則采用矩形支座。板式橡膠支座在公路建筑中小型建筑中比較常用的產品，它分為普通板式橡膠支座、四氟板式橡膠支座。板式橡膠支座整理提供，轉載請保留。板式橡膠支座主梁受荷載撓曲等因素的影響，表面將產生不均勻壓縮變形，則其平均壓縮變形。板式橡膠支座轉角超限是由于設計及安裝不當造成支座轉角超過相應荷載作用下大的預期設計轉角。