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地震后，只對隔震裝置進行必要的檢查更換。而無需考慮建筑結構物本身的修復，地震后可很快恢復正常生活或生產，這帶來極明顯的社會效益和經濟效益。采用焊接時，應防止燒壞...

保證路基的強度與穩定性是保證路面強度和穩定性的先決條件，橡膠支座提高路基的強度和穩定性，可以適當減薄路面的結構厚度，從們使造價降低。建筑支座作為建筑上下結構連接...

板式橡膠支座是由多層橡膠片與薄鋼板硫化、粘合而成，它有足夠的豎向鋼度，能將上部構造的反力可靠的傳遞給墩臺；有良好的彈性，以適應梁端的轉動，又有教大的剪切變形能力...

動力特性穩定，其自振周期僅與滑動表面曲率半徑有關，而與載重無關，并且滑動面由特殊材料制成，具備較低摩擦系數和高阻尼效果；隔震支座在建筑物使用期限內，若發生了損傷...

一般來說，支座主要根據豎向受力來進行設計，因而，當豎向受力確定后，建筑支座將不會自動調整高度（這點根彈簧是相同的）。1995年日本阪神地區發生里氏7.2級地震，...

震后無須修復：地震后．只對隔震裝置進行必要的檢查，而無須考慮建筑結構物本身的修復。地震后可很快恢復正常生活或生產，這帶來極明顯的社會和經濟效益。特別是在設計、施...

橡膠支座在安裝完成后，投入使用的過程中，會出現劣化，我們在以后的日常維護中，我們要判斷橡膠支座的劣化類型。另一個原因是基層處理不潔凈，做建筑盆式橡膠支座前應仔細...

摩擦擺支座是一種結構支承裝置，一般由鋼板、摩擦材料和支承面板等組成。在建筑結構中，摩擦擺支座扮演了很重要的角色，主要有以下幾個作用：四氟支座安裝后若發現問題需要...

我國目前常用建筑支座型式多樣，可分為簡易支座、鋼支座、鋼筋混凝土支座、橡膠支座以及特種支座（如減震支座、拉力支座等）。對于處于地震帶上的公路、鐵路建筑，為減小地...

米橡膠支座的質量標準和檢測項目我國已頒布的行業標準鐵道部行業標準《鐵路建筑板式橡膠支座規格系列》（TB／T2330—9；交通部行業標準《公路建筑板式橡膠支座成品...

(規范)公式4．2．6-4是以靜力方法考慮滑板支座對板式支座地震力的影響，并假設全部滑板支座同時發生滑動。隔震和消能減震設計把非線性、大變形集中到一組構件(隔震...

交通部標準《公路建筑板式橡膠支座規格系列》（JT3132.1-88）中給出了四氟板式橡膠支座的規格尺寸，可供設計者選用。公路建筑支座的主要功能就是將建筑上部結構...

經過對建筑支座出產、運用進程中存在的問題，以及平原地域低橋墩、旱橋的養護與維修特點的扼要剖析，連系實踐．采用超薄型液壓千斤頂的方法將梁片全體頂起，對建筑支座進行...

連續梁橋等在實行體系轉換切割臨時錨固裝置時，必須采取隔熱措施，以免損壞橡膠板和聚四氟乙烯板。連續梁橋每聯（由兩伸縮縫之間的若干跨組成）只設一個固定支座。梁、板的...

預應力簡支梁，其支座頂面可稍后傾；非預應力梁其橡膠支座頂面可略微前傾，但傾斜角度不得超過5。預應力簡支梁，其支座頂面可稍后傾；非預應力建筑支座頂面可略微前傾，但...

隔震橡膠支座為了改善框架或底框結構的抗震性能，同時克服現有耗能減震加固方案存在的問題，周云教授設計了扇形鉛粘彈性阻尼器對框架或底框結構進行抗震加固，該阻尼器可直...

但在實際工程中，除了要求考慮扭轉變形外，還要求上部結構的質心與隔震層水平剛度中心偏心率不超過3%，甚至在江蘇、云南、新疆等局部地區要求偏心率不超過5%~2%，總...

我們在質量檢查過程中發現，梁體支座脫空現象經常發生，尤其是曲線橋和斜交橋更為普遍，可以說此現象是建筑的通病。建筑隔震房屋設計相關規范及建筑隔震支座相關標準就目前...

板式支座改換前的預備任務為包管施工時建筑構造和其他設備的平安．改換支座前應對建筑進行具體的研討．在制訂根本施工方案前，應把握以下內容。板式建筑支座的選用及安裝首...

優點是建筑高度較小，引道較短；缺點是建筑寬度大，構造較復雜，橡膠支座施工也較麻煩。優點是建筑建筑高度很小，縱坡小，可節省引道長度；缺點是構造復雜，拱肋施工麻煩。...

對橋臺而言，好讓制動力的感化偏向指向河岸，使橋臺頂部混凝土或漿砌片石受壓，并能失調有部分臺后填土壓力根據上述原則，《鐵路建筑籌算規定》規定，固定支座的布置，在坡...

減震橡膠支座又名抗震橡膠支座、防震橡膠支座是一種具有消能減震作用新型建筑支座，適用于基本烈度為8度地區的建筑工程。減隔震摩擦擺支座（也稱為FPS摩擦擺支座）是一...

作為一個能夠同時表征振動水平和傳遞方向的物理量，它適合于分析不同支座參數對建筑抗震性能的影響，克服了用單一物理量評價的不足高架橋縱橋向的功率流推導城市軌道交通高...

隔震建筑的施工應進行施工過程變形監測。隔震建筑工程驗收需一般規定隔震建筑施工期間可設置必要的臨時支撐或鏈接，避免隔震層發生水平位移。隔震建筑完工后，應對上部結構...