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建筑隔震摩擦擺支座是一種用于建筑物隔震和減震的結構裝置。它通常由一個上部的金屬摩擦板和一個下部的混凝土底座組成，中間有一層特殊的摩擦材料（通常是鉛芯或鉛橡膠）來...

我國目前常用建筑支座型式多樣，可分為簡易支座、鋼支座、鋼筋混凝土支座、橡膠支座以及特種支座（如減震支座、拉力支座等）。在眾多基礎隔震構件中，建筑隔震橡膠支座是應...

越來越多的建筑在使用隔震橡膠支座，作為一家專門生產橡膠支座廠家為此很高興，我國是地震多發，防震問題不能小視，建筑物的運動特性取決于自振周期和阻尼兩個因素，而自振...

這樣，支座頂板與橡膠板上方的鋼襯板之間，即上、下消能板之間形成了一個干摩擦面，在地震水平力作用下干摩擦面可以滑動，消耗地震能量。如果支座出現偏心受壓、不均勻支承...

穿過隔震層的豎向通道，包括樓梯、電梯、管井等在隔震層中應設置貫通的水平縫隙，縫高≥20MM，并用柔性材料填充。橡膠支座病害分析及頂升法更換建筑支座1橡膠支座常見...

地震后，只對隔震裝置進行必要的檢查更換。而無需考慮建筑結構物本身的修復，地震后可很快恢復正常生活或生產，這帶來極明顯的社會效益和經濟效益。采用焊接時，應防止燒壞...

請參考:板式橡膠支座的應用范圍及四氟乙烯橡膠支座及安裝技術普通公路建筑板式橡膠支座由多層橡膠片與加勁鋼板鋼板鑲嵌、粘合壓制而發。自今年以來，在在鐵路及公路上投資...

支座的更換支座的更換方法可以采用大噸位、低高度液壓千斤頂通過液壓泵站控制千斤頂整體頂升全斷面或同一墩臺頂面梁體進行支座更換。橡膠支座是橋跨結構的支承部分、它的作...

國際橡膠支座要有滿足的平面尺度以支承上部布局傳來的壓力；支座要有滿足的厚度以容納程度位移和轉角；支座要具有適合的外形和布局以保證運用中不會脫空或滑跑。路基包括路...

保證路基的強度與穩定性是保證路面強度和穩定性的先決條件，橡膠支座提高路基的強度和穩定性，可以適當減薄路面的結構厚度，從們使造價降低。建筑支座作為建筑上下結構連接...

板式橡膠支座是由多層橡膠片與薄鋼板硫化、粘合而成，它有足夠的豎向鋼度，能將上部構造的反力可靠的傳遞給墩臺；有良好的彈性，以適應梁端的轉動，又有教大的剪切變形能力...

一般來說，支座主要根據豎向受力來進行設計，因而，當豎向受力確定后，建筑支座將不會自動調整高度（這點根彈簧是相同的）。1995年日本阪神地區發生里氏7.2級地震，...

震后無須修復：地震后．只對隔震裝置進行必要的檢查，而無須考慮建筑結構物本身的修復。地震后可很快恢復正常生活或生產，這帶來極明顯的社會和經濟效益。特別是在設計、施...

橡膠支座在安裝完成后，投入使用的過程中，會出現劣化，我們在以后的日常維護中，我們要判斷橡膠支座的劣化類型。另一個原因是基層處理不潔凈，做建筑盆式橡膠支座前應仔細...

橡膠支座對建筑抗震性能的影響，功率流理論主要應用于船舶結構的減振降噪以及梁板結構、機器及基礎等的隔振和減振方面[1~4]，在建筑減隔振方面的應用較少，尚未找到應...

如果在支座安裝時，采用螺絲或鋼楔塊等措施進行支座調平，在灌注砂漿墊層凝固后，必須拆除調平螺絲及鋼楔塊，以便保證使砂漿墊均勻傳力。近日有與同行探討某隔震方案，說起...

如可在中墩上設固定橡膠支座，此時墩上的縱、橫向荷載均由墩柱上橡膠支座來分擔；其余每個墩上都配有定向滑移橡膠支座以便分擔橫向水平荷載；橋臺的橫向剛度較大，只需在1...

我國目前常用建筑支座型式多樣，可分為簡易支座、鋼支座、鋼筋混凝土支座、橡膠支座以及特種支座（如減震支座、拉力支座等）。對于處于地震帶上的公路、鐵路建筑，為減小地...

建筑橡膠支座承載能力的合理選擇，支座承載力大小的選擇，應根據建筑恒載、活載的支點反力之和及墩臺上設置的支座數目來計算。易于安裝和維護：摩擦擺隔震支座的安裝相對簡...

(規范)公式4．2．6-4是以靜力方法考慮滑板支座對板式支座地震力的影響，并假設全部滑板支座同時發生滑動。隔震和消能減震設計把非線性、大變形集中到一組構件(隔震...

交通部標準《公路建筑板式橡膠支座規格系列》（JT3132.1-88）中給出了四氟板式橡膠支座的規格尺寸，可供設計者選用。公路建筑支座的主要功能就是將建筑上部結構...

建筑結構在外界特定溫度環境，梁體內部溫度分布不均勻，梁體端部在材料熱性能的變化下產生角變位。建筑盆式橡膠支座防水層表面不應有積水和滲水的現象。建筑上部為連續結構...

隨著現代工業設備精密等級的逐漸提高，傳統的隔震技術和理論己不適用于高精密微幅隔震的要求。因此，微米級以下的震動控制技術及理論研究將是今后隔震發展的一個方向和熱點...

隔震橡膠支座為了改善框架或底框結構的抗震性能，同時克服現有耗能減震加固方案存在的問題，周云教授設計了扇形鉛粘彈性阻尼器對框架或底框結構進行抗震加固，該阻尼器可直...