從用途劃分，可分為鐵路建筑支座與公路橋用支座，兩者在防水、承載等性能參數(shù)上針對(duì)性設(shè)計(jì)，確保適配不同場(chǎng)景的使用要求。

通過依據(jù)建筑縱橫坡角度專門設(shè)計(jì)的斜坡構(gòu)造，有效簡(jiǎn)化建筑設(shè)計(jì)及施工流程。此類支座能徹底消除梁體、支座與墩臺(tái)之間的脫空現(xiàn)象。其突出優(yōu)點(diǎn)在于不受建筑縱橫坡角度限制，相較于球冠圓板支座具有更廣泛的適用性。

清潔要求：安裝前，必須徹底清除支座鋼板和相關(guān)滑動(dòng)面（特別是不銹鋼板與聚四氟乙烯板的相對(duì)滑動(dòng)面）上的油污、塵土。建議使用丙酮或酒精進(jìn)行清潔，確保無任何防銹油或雜質(zhì)殘留。

進(jìn)行橡膠支座更換時(shí)要求的資源配置①勞動(dòng)力資源配置：指揮組3人、技術(shù)組4人、安全組5人、作業(yè)組20人主要施工設(shè)備及材料：YBD250－18扁、千斤頂12臺(tái)、高壓油管20根、共60MSYB-2油泵14臺(tái)、油箱5只、對(duì)講機(jī)6臺(tái)、游標(biāo)卡尺9把、各型鋼墊板及硅脂若干、耐高壓油若干、圓形板式橡膠支座(φ280MM，厚84MM)8個(gè)(施工過程中，不得封閉交通，但為安全起見，可以限量通行；施工過程中，保證建筑任何部位不得有絲毫附加損壞；舊支座拆除和新支座安裝(安裝前涂滿硅脂)，工序緊湊，時(shí)間不得超過3H；需要復(fù)位的舊支座必須拿出清理干凈，并涂滿硅脂后才能進(jìn)行復(fù)位，經(jīng)更換、復(fù)位后的支座，正交方向中線偏位不得大于2MM。

板式橡膠支座是基礎(chǔ)型支座產(chǎn)品，具備良好的豎向剛度與彈性變形能力，能夠有效承受垂直荷載并適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動(dòng)需求。該類型支座具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、加工制造方便、成本經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)，在各類建筑項(xiàng)目中得到普遍應(yīng)用。

近日有與同行探討某隔震方案，說起一個(gè)新的問題，《建筑工程建筑面積計(jì)算規(guī)范》（GB/T50353-201規(guī)定：結(jié)構(gòu)層高在20M及以上者計(jì)算全面積，結(jié)構(gòu)層高不足20M的計(jì)算1/2面積。本條規(guī)定主要是針對(duì)坡地建筑，但有些地方的建設(shè)主管部門理解較為生硬，要求對(duì)獨(dú)立的、除檢修以外并無使用功能的隔震層也套用本條文，導(dǎo)致如果采用隔震技術(shù)建筑面積會(huì)增加的情況出現(xiàn)，使項(xiàng)目遭遇困境，這本是不該發(fā)生的故事。

另一種布置方案：中墩設(shè)固定支座（承擔(dān)縱、橫向荷載），其余墩設(shè)定向滑移支座（分擔(dān)橫向荷載），橋臺(tái)設(shè)定向支座，適配多跨連續(xù)梁橋的位移需求。

對(duì)質(zhì)量證明資料的要求：隔震支座及上下預(yù)埋件質(zhì)量證明資料分棟號(hào)分型號(hào)歸檔。隔震橡膠支座及其配件出廠合格證，每套支座一套三份。焊接質(zhì)量檢驗(yàn)證明書（分強(qiáng)度和探傷兩部分）由廠家分棟號(hào)分型號(hào)提供一套兩份；鋼板、螺栓套筒、預(yù)埋錨筋、高強(qiáng)螺栓、焊條的材質(zhì)證明（出廠合格證及復(fù)試報(bào)告）按進(jìn)場(chǎng)批一式兩份。

布置規(guī)范：嚴(yán)禁兩個(gè)及以上支座沿梁底縱向中心線在同一支承點(diǎn)并排安裝；同一根梁（板）橫向不宜設(shè)置多于兩個(gè)支座；不同規(guī)格支座不得并排安裝，以防應(yīng)力集中與位移不協(xié)調(diào)。

橡膠材質(zhì)選型：橡膠性能直接決定支座使用壽命，交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定三種適配膠料，需根據(jù)工程所在地溫度范圍精準(zhǔn)選擇：氯丁膠適用于 - 20℃~60℃，天然橡膠適用于 - 40℃~60℃，三元乙丙膠適用于 - 40℃~80℃，可滿足不同氣候區(qū)域的使用需求。

減隔震摩擦擺支座的另一個(gè)重要機(jī)制是通過球面擺動(dòng)來延長結(jié)構(gòu)的自振周期。由于擺的質(zhì)量相對(duì)較大且運(yùn)動(dòng)路徑較長，其自振周期通常大于建筑物的自振周期。這種延長周期的效果使得建筑物在地震中能夠更好地適應(yīng)地震波的頻率變化，減小了地震對(duì)建筑物的破壞作用。

隔震建筑的設(shè)防目標(biāo)通常高于傳統(tǒng)建筑，通過合理設(shè)計(jì)搭配橡膠支座，可實(shí)現(xiàn) “小震不壞，中震不壞或輕微破壞，大震不喪失使用功能” 的抗震要求，為建筑物提供全方位的安全防護(hù)。其中，板式橡膠支座憑借獨(dú)特的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，在梁端作用力作用時(shí)，能通過球形表面橡膠層調(diào)整受力中心位置，將力均勻擴(kuò)散至支座的鋼板與橡膠層，保障支座受力均衡，延長使用壽命。

待砂漿硬化后拆除調(diào)整支座水平用的墊塊，并用環(huán)氧砂漿填滿墊塊位置，環(huán)氧砂漿要求灌注密實(shí)。單層空曠房屋應(yīng)繪制構(gòu)件布置圖及屋面結(jié)構(gòu)布置圖，應(yīng)有以下內(nèi)容：?jiǎn)蝹€(gè)表面氣泡面積不超過50MM2單個(gè)表面氣泡面積不超過50MM2雜質(zhì)面積不超過30MM2單向活動(dòng)支座：具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)的單一方向滑移性能，代號(hào)為DX。但板式橡膠支座位移量是非常有限的，和梁支撐端不能完全自由旋轉(zhuǎn)。但頂升時(shí)支點(diǎn)多、設(shè)備復(fù)雜，人員協(xié)調(diào)較困難，工程不可預(yù)測(cè)性較大，具有較大的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)性。但各省內(nèi)車輛還是有一定特點(diǎn)的，省內(nèi)車輛荷載統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)完全可以收斂。但規(guī)模和銹往往使這種支持凍結(jié)失敗。但滾動(dòng)橡膠支座只允許單向轉(zhuǎn)動(dòng)，因此當(dāng)采用這種橡膠支座時(shí)，遇上地基沉降就困難。但就是這小小的支座，卻能讓大橋屹立不倒，所以選擇橡膠支座必須選擇質(zhì)量過關(guān)的。但是，如能從其他受力上求出這四個(gè)未知力中的某一個(gè)，則另外三個(gè)未知力則可全部求出。但是，這一方案在施工過程中由于受多種因素的制約難以實(shí)現(xiàn)。但是板式橡膠的橡膠老化問題是因?yàn)橄鹉z材料受氧、臭氧、紫外線及外力等影響，會(huì)出現(xiàn)老化龜裂。但是地震或臺(tái)風(fēng)并不常見，但是溫度的變化常常給我們的建設(shè)者造成很大的困擾。

橡膠支座的剪切角正切值（tanα）直接關(guān)系到其適應(yīng)結(jié)構(gòu)水平位移的能力，需根據(jù)是否計(jì)入制動(dòng)力分檔控制：不計(jì)制動(dòng)力時(shí)，tanα≤0.5，避免支座因過度剪切導(dǎo)致橡膠層損傷；計(jì)入制動(dòng)力（如車輛制動(dòng)、地震水平力等）時(shí)，tanα≤0.7，需結(jié)合支座的剪切模量（通常取 1.0MPa）綜合驗(yàn)算，確保在極端荷載下仍能保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

建筑隔震技術(shù)，就是在建筑的某一層，通常在建筑上部結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)（或下部）結(jié)構(gòu)之間，設(shè)置由隔震橡膠支座和阻尼器組成的隔震層，把建筑物上部結(jié)構(gòu)與地基基礎(chǔ)“分離開”，用以改變結(jié)構(gòu)體系振動(dòng)特性，延長結(jié)構(gòu)自振周期，增大結(jié)構(gòu)阻尼，通過隔震層的水平大變形消耗掉大部分地震能量，減少地震能量向上部結(jié)構(gòu)輸入，從而有效降低地震作用所引起的上部結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)，減小層間剪力及相應(yīng)的剪切變形，達(dá)到預(yù)期的防震要求。

支座投入使用前，應(yīng)全面檢查支座是否按設(shè)計(jì)要求正確安裝、安裝方向是否符合規(guī)定、支座型號(hào)規(guī)格是否匹配、臨時(shí)固定措施是否完全解除等，并對(duì)安裝過程中的偏差數(shù)據(jù)進(jìn)行完整記錄，確保支座系統(tǒng)正常工作。

標(biāo)準(zhǔn)的多層橡膠支座由交替疊合的橡膠層與加勁鋼板構(gòu)成。加勁層能顯著提升支座的抗壓強(qiáng)度與抗壓剛度，而無加勁層的簡(jiǎn)易型號(hào)僅適用于小跨徑建筑。其中，鉛芯橡膠支座更通過鉛芯的塑性變形吸收地震能量，震后依靠鉛的動(dòng)態(tài)恢復(fù)特性與橡膠的彈性恢復(fù)力，促使建筑結(jié)構(gòu)自動(dòng)復(fù)位。

之后又下達(dá)了進(jìn)行圓形板式橡膠支座的試驗(yàn)研究和對(duì)矩形板式橡膠支座的補(bǔ)充試驗(yàn)研究課題，交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院又分別委托鐵道部科學(xué)研究院在500T和2000T壓力試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行了批量圓形、矩形和較大規(guī)格的板式橡膠支座試驗(yàn)，在取得大量可靠試驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對(duì)原規(guī)范中相關(guān)矩形板式橡膠支座的一些設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了修訂，并將圓形板式橡膠支座試驗(yàn)和對(duì)矩形板并于1993年發(fā)布了交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路建筑板式橡膠支座》。

橡膠建筑支座抗滑穩(wěn)定性計(jì)算橡膠支座一般直接設(shè)置在墩臺(tái)和梁底之間，在其受到梁體傳來的水平力后，則支座與下面的墊石及上面的梁底間要有足夠大的摩擦力，以保證支座不滑走，即：無活載作用時(shí)，應(yīng)滿足：μRGK≥1.4GEAG△T/TE有活載作用時(shí)，應(yīng)滿足：μRCK≥1.4GEAG△T/TE+FBK式中，μ為摩擦系數(shù)，橡膠支座與砼表面的摩阻系數(shù)取0.3，與鋼板的摩阻系數(shù)取0.2；RGK為由結(jié)構(gòu)自重引起的支座反力；RCK為由結(jié)構(gòu)自重和汽車活載（計(jì)入沖擊系數(shù)）引起的小支座反力；GEAG△T/TE為溫度變化等因素因?yàn)橹ё蠹羟凶冃螘r(shí)的相應(yīng)水平力；FBK為由活載引起的制動(dòng)力分在一個(gè)支座上的水平力；AG為支座平面毛面積。

錨固及定位系統(tǒng)失效：包括但不限于支座錨固螺栓的松動(dòng)與剪切破壞，以及特定連接構(gòu)件的擠死、折斷等。

減震：地震力是建筑結(jié)構(gòu)中最大的外部力之一，而摩擦擺支座可以減少地震對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的影響，保護(hù)建筑結(jié)構(gòu)不受到嚴(yán)重?fù)p害。通過摩擦材料的摩擦力作用，將結(jié)構(gòu)的位移轉(zhuǎn)化為能夠消耗地震能量的熱量，從而達(dá)到減震的效果。

橡膠建筑支座抗滑穩(wěn)定性計(jì)算橡膠支座一般直接設(shè)置在墩臺(tái)和梁底之間，在其受到梁體傳來的水平力后，則支座與下面的墊石及上面的梁底間要有足夠大的摩擦力，以保證支座不滑走，即：無活載作用時(shí)，應(yīng)滿足：μRGK≥1.4GEAG△T/TE有活載作用時(shí)，應(yīng)滿足：μRCK≥1.4GEAG△T/TE+FBK式中，μ為摩擦系數(shù)，橡膠支座與砼表面的摩阻系數(shù)取0.3，與鋼板的摩阻系數(shù)取0.2；RGK為由結(jié)構(gòu)自重引起的支座反力；RCK為由結(jié)構(gòu)自重和汽車活載（計(jì)入沖擊系數(shù)）引起的小支座反力；GEAG△T/TE為溫度變化等因素因?yàn)橹ё蠹羟凶冃螘r(shí)的相應(yīng)水平力；FBK為由活載引起的制動(dòng)力分在一個(gè)支座上的水平力；AG為支座平面毛面積。

在隔震支座設(shè)計(jì)階段，應(yīng)重視控制相鄰支座的豎向剛度差異與荷載分布差異，通過簡(jiǎn)化計(jì)算手段控制支座間的豎向變形差值，以降低結(jié)構(gòu)局部?jī)A覆風(fēng)險(xiǎn)。

HDR高阻尼隔震橡膠支座按功能形式分為固定型隔震支座和滑動(dòng)型隔震支座，固定型支座位移通過橡膠剪切變形來實(shí)現(xiàn)，橡膠的水平剪切能承受較大的水平力，按其連接結(jié)構(gòu)又分為Ⅰ型、Ⅱ型兩種類型，通過高阻尼橡膠在水平方向的大位移剪切變形及滯回耗能實(shí)現(xiàn)減隔震功能。

水平變形能力是衡量隔震橡膠支座抗震性能的另一個(gè)重要指標(biāo)。通常要求設(shè)計(jì)剪切應(yīng)變達(dá)到 250%，這意味著支座能夠承受較大的水平變形。根據(jù)這一指標(biāo)，位移量可以通過支座高度 ×2.5 來計(jì)算，以確保在地震發(fā)生時(shí)，支座能夠通過自身的水平變形有效地吸收和分散地震能量。同時(shí)，為了保證建筑結(jié)構(gòu)在地震后的正常使用，要求震后 24 小時(shí)內(nèi)，支座的復(fù)位偏差≤5mm，確保建筑結(jié)構(gòu)能夠迅速恢復(fù)到穩(wěn)定狀態(tài)，減少地震對(duì)建筑使用功能的影響 。

影響：上述異常情況若未能被及時(shí)識(shí)別并處理，將直接影響支座的正常工作狀態(tài)，顯著縮短其使用壽命，對(duì)結(jié)構(gòu)安全構(gòu)成潛在威脅。

公路及各類建筑在投入運(yùn)營一段時(shí)間后，質(zhì)量缺陷容易逐漸顯露，而支座問題作為建筑工程中常見的早期病害，已引起行業(yè)內(nèi)的廣泛重視。影響板式橡膠支座質(zhì)量的因素眾多，在采購與使用過程中，需重點(diǎn)關(guān)注原材料品質(zhì)、生產(chǎn)工藝精度、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理性等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從源頭把控支座質(zhì)量。

表盆式橡膠盆式橡膠支座出廠檢驗(yàn)檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)內(nèi)容檢驗(yàn)依據(jù)檢驗(yàn)頻次盆式橡膠支座各部件尺寸按設(shè)計(jì)每個(gè)盆式橡膠支座上盆式橡膠支座板不銹鋼板平面度按設(shè)計(jì)聚四氟乙烯板凸出襯板高度≥MM聚四氟乙烯板表面儲(chǔ)硅脂槽尺寸及排列方向按設(shè)計(jì)支座組裝高度偏差0條吊裝預(yù)制箱梁（帶盆式橡膠支座），將箱梁落在臨時(shí)支承千斤頂上，通過千斤頂調(diào)整梁體支點(diǎn)標(biāo)高。

建筑摩擦擺減隔震支座是一種特殊的結(jié)構(gòu)支承裝置，它基于摩擦單擺原理來實(shí)現(xiàn)減隔震的功能。該支座利用滑動(dòng)界面的摩擦消耗地震能量，并通過球面擺動(dòng)來延長梁體運(yùn)動(dòng)周期，從而實(shí)現(xiàn)減震和隔振的效果。

因修建隔震橡膠支座的描繪與配方科學(xué)合理，與傳統(tǒng)的抗震布局比較，上部布局的地震反響減小到前者的1/4～1/8左右，安全可靠度大大進(jìn)步，修建的設(shè)防方針通常可以進(jìn)步一個(gè)設(shè)防等級(jí)；傳統(tǒng)的設(shè)防方針是小震不壞，中震可修，大震不倒，而隔震修建能做到小震不壞，中震不壞或輕度不壞，大震不損失運(yùn)用功用，橡膠支座隔震技能是以柔克剛廣泛應(yīng)用在隔震職業(yè)傍邊其潛在的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益是非常可觀，按施工經(jīng)歷，隔震橡膠支座布局通常比非隔震布局造價(jià)下降7%～15%。

高程調(diào)整：支座安裝后若發(fā)現(xiàn)高程問題需要微調(diào)，可吊起梁端，在支座底面與支承墊石面之間涂抹一層水灰比不大于0.5的1:3水泥砂漿并抹平，確保均勻受力。

GPZ橡膠支座代號(hào)GPZXXXSX(DX、GD)(F)表示耐寒型，常溫型不表示：SX表示支座類型：XXX用數(shù)字表示豎向承載力單位MN(兆牛，10的6次方）；GPZ支座名稱：公路盆式支座橡膠支座適用溫度范圍：A.常溫型支座：適用于-25℃---60℃；耐寒型支座：適用于-25℃---60℃，代號(hào)FGPZ的技術(shù)性能：A.支座豎向轉(zhuǎn)角不小于40。