影響板式橡膠支座質(zhì)量的因素如下:公路板式橡膠支座所采用的橡膠的膠質(zhì)，這是影響板式橡膠支座質(zhì)量的主要因素，目前由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，客戶壓價(jià)厲害，許多橡膠支座生產(chǎn)廠家就從這塊降低成本，采用劣質(zhì)橡膠，這個(gè)從外觀上可以看出一二，好的橡膠，表面油亮，黝黑，用手指按壓能感覺(jué)到一點(diǎn)點(diǎn)彈性，質(zhì)量差點(diǎn)的橡膠，表面發(fā)烏，沒(méi)有光澤。

其次，對(duì)于建筑標(biāo)準(zhǔn)跨徑１０ｍ～２０ｍ的板梁，考慮到經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安裝方便等因素，經(jīng)常采用板式橡膠支座（設(shè)計(jì)時(shí)規(guī)定生產(chǎn)廠家及類型）。

目前，建筑隔震設(shè)計(jì)中較為普遍采用的方法是彈性反應(yīng)譜法，這種方法被大部分采用，但有不同的規(guī)范，主要有美國(guó)的、日本的和歐洲的規(guī)范，它們之間區(qū)別不大，主要在于計(jì)算公式的不同，這些計(jì)算公式是指隔震裝置等效剛度的計(jì)算和和等效阻尼的計(jì)算，與之相對(duì)比，那些復(fù)雜性強(qiáng)或較為不規(guī)則的建筑，較為常用的方法是時(shí)程方法。

這樣做的后果是容易造成支座底部支承力不夠、或不均勻，使得砂漿破裂或支座受力不均，導(dǎo)致支座扭曲變形；支座頂部鋼板偏薄以及生銹嚴(yán)重。

因此，板式橡膠支座，一般用于小跨度梁鐵路橋，可到800萬(wàn)跨度公路建筑，用12～15米跨度。因此，除確保建筑支座質(zhì)量符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，正確的施工與安裝是橡膠支座應(yīng)用成功與否的關(guān)鍵所在。因此，除確保橡膠支座質(zhì)量符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，正確的施工與安裝是橡膠支座應(yīng)用成功與否的關(guān)鍵所在。因此，對(duì)建筑支座要正確設(shè)置，并經(jīng)常注意保養(yǎng)維修，對(duì)其損壞部分要進(jìn)行修補(bǔ)加固。因此，盡管南海每年夏季臺(tái)風(fēng)不斷，但是港珠澳大橋依然穩(wěn)如泰山。因此，起而代之的是石柱木梁橋，如秦漢時(shí)建成的多跨長(zhǎng)橋：渭橋、灞橋等。因此，應(yīng)合理采用具有全向轉(zhuǎn)動(dòng)能力的橡膠支座。

該砂漿墊層的強(qiáng)度必須和結(jié)構(gòu)混凝土等強(qiáng)。該現(xiàn)象輕者表現(xiàn)在同塊板式橡膠支座上波紋狀凸凹現(xiàn)象不一致，重者造成板式橡膠支座單邊脫空（示5）。該型伸縮縫適用于伸縮量0～80MM的建筑。該支座是有多層橡膠片與內(nèi)嵌鋼板經(jīng)加壓、硫化制成，具有足夠的豎向剛度，支撐建筑物上部結(jié)構(gòu)的垂直載荷。改進(jìn)橡膠密封圈結(jié)構(gòu)，采用O型圈形式，減少支座高度。改進(jìn)支座圍板，使之更便于安裝和防護(hù)。概述采用鋼結(jié)構(gòu)的部位及結(jié)構(gòu)形式、主要跨度等；甘肅隔震橡膠支座廠家有哪些？鋼板按要求規(guī)格沖裁，其規(guī)格尺寸應(yīng)比所需橡膠支座的尺寸每邊小5巾仍。鋼板表而要求平整，無(wú)彎祈和裂紋。

GPZ(II)50DX：表示GPZ(II)系列板式橡膠支座中設(shè)計(jì)承載力為50MN的單向活動(dòng)的常溫型盆式支座。

在我國(guó)，云南省是地震頻發(fā)的省份，也是建筑減隔震技術(shù)運(yùn)用為廣泛的省份。云南的學(xué)校和幼兒園都要用減隔震技術(shù)的，具體可以參考云南省住建廳關(guān)于明確隔震減震建筑工程有關(guān)問(wèn)題的通知(云建震2017-294號(hào))，里面也有詳細(xì)說(shuō)明。

（圖一）建筑抗震支座生產(chǎn)廠家

板式橡膠支座是由多層薄鋼板與多層橡膠片硫化粘合而成一種普通橡膠支座產(chǎn)品，這種產(chǎn)品具有足夠的豎向剛度，能夠?qū)⒅ё喜繕?gòu)造的反力可靠的傳遞給墩臺(tái)，支座具有良好的彈性，以應(yīng)對(duì)建筑的梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構(gòu)造的水平位移。

某高速公路的互通立交橋和跨河大橋上的支座，由于設(shè)計(jì)紙上選用錯(cuò)誤，有關(guān)部門發(fā)現(xiàn)后，不得不將已安裝好的橡膠支座全部撤換，造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。

為了有效抑制震動(dòng)和噪聲的危害，震動(dòng)控制技術(shù)被廣泛研究和應(yīng)用。所謂的震動(dòng)控制就是在設(shè)計(jì)或安裝中采取措施，以控制設(shè)備、系統(tǒng)所承受的震動(dòng)，把設(shè)備及系統(tǒng)的震動(dòng)強(qiáng)度控制在允許的范圍內(nèi)。如果把產(chǎn)生激震力的物體稱為震源體，把要求降低震動(dòng)強(qiáng)度的物體稱為減震體。主動(dòng)隔震技術(shù)在隔震行業(yè)中屬于的技術(shù)。

活動(dòng)支座開(kāi)箱后要注意對(duì)聚四氟乙烯板和不銹鋼滑板的保護(hù)，防止劃傷和贓物粘附于不銹鋼滑板與聚四氟乙烯滑板表面，并注意檢查5201-2硅脂是否注滿。

北京市市政工程操持處橋通所還將繼續(xù)對(duì)白云觀橋、鼓樓橋等此外建筑支座進(jìn)行更換，以確保北京建筑安全和交通的暢通。

而板式橡膠支座、盆式橡膠支座和球型支座等支座反力的傳遞，通過(guò)平面?zhèn)鬟f到平面，傳力通順，不發(fā)生力流的頸縮現(xiàn)象，因而是一種比較合理的傳力方式。

《規(guī)范》沒(méi)有對(duì)滑板橡膠支座下橋墩地震力的計(jì)算給出明確規(guī)定，如果根據(jù)摩擦力與橋墩自身地震力疊加并乘以相應(yīng)的系數(shù)作為設(shè)計(jì)地震力，則存在可能得到的橋墩屈服強(qiáng)度低于滑板支座發(fā)生滑動(dòng)的摩擦力，從而導(dǎo)致墩的屈服先于滑板支座發(fā)生滑動(dòng)，這與預(yù)期的性能不一致；此外，由于存在滑板支座不發(fā)生滑動(dòng)的可能，因此，設(shè)計(jì)中應(yīng)根據(jù)滑板支座的實(shí)際情況進(jìn)行橋墩相應(yīng)的抗震設(shè)計(jì)，這是目前規(guī)范所沒(méi)有考慮的。

適應(yīng)性廣：FPS摩擦擺支座適用于各種不同類型的建筑物和橋梁，并且可以根據(jù)具體工程需求進(jìn)行定制設(shè)計(jì)。

（圖二）LNR1000橡膠支座生產(chǎn)廠家

為了系統(tǒng)研究板式橡膠支座的抗壓、剪切、轉(zhuǎn)動(dòng)等力學(xué)性能，1979-1981年鐵道部科學(xué)研究院對(duì)160塊不同規(guī)格、不同形狀系數(shù)、不同膠層厚度的橡膠支座進(jìn)行了系統(tǒng)的試驗(yàn)研究，并于1982年9月通過(guò)鐵道部技術(shù)鑒定。

建筑隔震技術(shù)。一般應(yīng)用于重要的建筑，一般指甲、乙類等特別重要的建筑；也可應(yīng)用于有特殊性使用要求的建筑，傳統(tǒng)抗震技術(shù)難以達(dá)到抗震要求的或有更高抗震要求的某些建筑；也可用于抗震性能不滿足要求的既有建筑的加固改造，文物建筑及有紀(jì)念意義的建（構(gòu)）筑物的保護(hù)等。

盆式橡膠支座固定支座的拉壓支座就是在支座中心穿一根預(yù)應(yīng)力鋼筋，預(yù)應(yīng)力鋼筋在支座高度范圍內(nèi)，再設(shè)有套管，這樣構(gòu)成軟墊緩沖層，預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)按1.2倍的上拔力進(jìn)行預(yù)加應(yīng)力，這樣不會(huì)因錨桿伸長(zhǎng)而讓支座脫開(kāi)。

而板式橡膠支座、盆式橡膠支座和球型支座等支座反力的傳遞，通過(guò)平面?zhèn)鬟f到平面，傳力通順，不發(fā)生力流的頸縮現(xiàn)象，因而是一種比較合理的傳力方式。

只要具備上述四項(xiàng)特性，隔震體系就具很明顯的減震能力。與傳統(tǒng)的抗震結(jié)構(gòu)體系相比較，隔震體系具有下述優(yōu)越性：

大家可以參考：GPZ(II)盆式橡膠支座的特性四氟滑板橡膠支座應(yīng)定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)或更換。

板式橡膠支座分為GJZ(矩型)、GYZ(圓型)兩種；四氟橡膠支座分為GJZF4(矩型)、GJZF4(圓型)兩種。

采用按隔震支座相同位置螺栓孔的4MM厚鋼模板，便于錨筋和套筒的平面位置和標(biāo)高定位，防止錨筋和套筒在澆筑混凝土?xí)r產(chǎn)生偏位。

（圖三）隔震橡膠支座LRB500

并于1988年制定/4公路建筑板式橡膠支座技術(shù)條件》（JT3132.288），隨后又相繼制定了《公路建筑板式橡膠支座規(guī)格系列》（JT3132.1-88）和《公路建筑板式橡膠支座力學(xué)性能檢驗(yàn)規(guī)則》（JT3I32.3-90）等交通部標(biāo)準(zhǔn).1994年修定頒布/4公路建筑板式橡膠支座標(biāo)準(zhǔn)》（JT/T4--9，后來(lái)又修訂為（JT/T4-2004）執(zhí)行，為正確使用相大面積推廣應(yīng)用板式橡膠支座奠定了基礎(chǔ)。

總體而言，盆式橡膠支座，設(shè)計(jì)是確保工程質(zhì)量的前提，材料是確保工程質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)，施工過(guò)程控制是關(guān)鍵。

橡膠隔震支座是由疊層橡膠鋼板組成，橡膠片和鋼板按照嚴(yán)格的工藝條件生產(chǎn)加工，橡膠和鋼板粘結(jié)的非常緊密，隔震橡膠支座四周還有一層1CM厚的橡膠保護(hù)層，防止陽(yáng)光、水和空氣進(jìn)入支座內(nèi)部，并且隔震支座的工作位置是在隔震層，周圍一般不會(huì)有陽(yáng)光照射。根據(jù)實(shí)驗(yàn)研究和工程調(diào)查，隔震橡膠支座的抗老化性能超過(guò)80年。我國(guó)一般建筑的設(shè)計(jì)使用周期為50年。

隨著地震頻繁的發(fā)生，人們對(duì)建筑物抗震設(shè)防意識(shí)的日益提高，樓房、建筑等建筑物的基礎(chǔ)隔震設(shè)計(jì)越來(lái)越受到設(shè)計(jì)單位及業(yè)主方的關(guān)注與重視。

安裝隔震支座階段，應(yīng)對(duì)隔震支座的支座表面、隔震支座頂面的水平度、隔震支座中心的平面位置和標(biāo)高進(jìn)行觀察并記錄。

擰緊下盆式橡膠支座板地腳螺栓，拆除上、下盆式橡膠支座板連接角鋼，拆除臨時(shí)千斤頂，安裝盆式橡膠支座鋼圍板。

夾層鋼板厚度。橡膠支座的破壞表現(xiàn)為夾層鋼板的斷裂，鋼板越厚，鋼板發(fā)生屈服強(qiáng)度和屈服的位移量越大。鋼板的厚度T。一般為2～4MM。

GPZ系列公路建筑盆式橡膠支座在安裝時(shí)應(yīng)注意：GPZ系列盆式支座除標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)要求外，為確保建筑支座的使用性能外，須保證三個(gè)方向的平面水平。