板式橡膠支座：由多層橡膠片與加勁鋼板鑲嵌、粘合壓制而成，允許剪切模量為 1.0MPa，允許剪切角正切值 tanα≤0.7，在該范圍內可保持穩定使用性能；當位移量較大時，可通過在橡膠板頂面貼覆聚四氟乙烯板、梁底貼覆不銹鋼薄板，利用兩者低摩擦特性滿足大位移需求，即四氟乙烯橡膠支座。

Ⅱ型——支座與墩、梁之間采用套筒連接，支座底面不設預埋鋼板，底鋼板和套筒之間采用錨固螺栓連接，上預埋板與頂鋼板之間采用卡榫連接，上預埋鋼板與套筒之間采用配合焊接。

現代建筑“基礎隔震”概念的基本原理是在建筑物上部結構與基礎之間設置安全可靠的隔震柔性底層，使建筑物與基礎隔開。這樣，支撐在隔震系統上的整個建筑物在地震時便具有較大的剪切變形能力，使地震的各種破壞力對上部建筑物的直接拉力降至小，減小上部結構的地震反應（一般可減小至1/5左右），確保建筑物在任何突發強地震中不被破壞和倒塌，是一種立足于“隔”的以柔克剮、以隔減震的積極抗震的方法?？梢哉f，從“抗”到“隔”，是抗震設防策略的一次重大改變和飛躍。

盆環變形：盆式橡膠支座的盆環徑向變形不得大于盆環內徑的特定比例（如0.05%）。

C40 混凝土柱：600mm 直徑圓形柱（假設柱高 3m），線剛度計算為9189kN·m/rad，計算依據：C40 混凝土彈性模量 3.25×10?MPa，截面慣性矩 I=π×(0.6m)?/64≈0.00636m?，線剛度 EI/L=3.25×10?kN/m2×0.00636m?/3m≈68250kN?m/rad，實際 600mm 直徑 C40 柱（L=3m）線剛度約 6.8×10?kN?m/rad，與 LRB 支座豎向剛度（2667kN/m）分屬不同力學參數（豎向剛度 vs 線剛度），正確對比應為 “LRB 支座豎向剛度僅為同截面 C40 混凝土短柱（L=0.5m）豎向剛度的 1/5~1/8”，體現隔震支座 “豎向穩、水平柔” 的特性。

圓形球冠板式橡膠支座的特點球冠橡膠支座的頂部為球冠狀，底部一般采用有半圓形圓環或者四氟板(F，所以它能具有很好的各向同性的特性，因此在工作時能夠既有效地適應建筑支點的轉角位移需要，又能保證上部結構的荷載能有效地傳遞給下部結構，又可避免板式支座的邊緣固偏心受力大容易破壞和脫空現象的發生。

螺栓緊固：連接板上的螺栓應分次擰緊或采用2人對擰，防止連接板與橡膠墊疊合不好而發生翹曲

施工記錄與監測：在隔震支座安裝過程中，應詳盡記錄各關鍵步驟的施工情況。

常見施工質量隱患與防控板式支座安裝常因被認為操作簡單而被忽視，易引發支座墊石不平整、支座脫空、剪切變形過大、支座開裂等問題，需強化施工全過程管控。同時，支座與伸縮裝置的配套安裝需同步符合規范，確保伸縮位移順暢，避免因安裝偏差導致支座附加應力。

脫空現象：多由安裝定位偏差、梁體傾斜或墊石不平整導致，防治核心是確保安裝時中心線對齊、梁底與墊石平行，利用底部橡膠圓環調節受力。

公路建筑板式支座(GJZF4)該類型支座的橡膠物理機械性能試驗，應嚴格遵循國家頒布的相關材料標準與試驗方法標準的規定執行。

GJZF4 型公路板式橡膠支座的外觀尺寸檢測需遵循以下標準：外觀質量：支座表面無裂紋、氣泡、缺膠、鋼板外露等缺陷，橡膠與鋼板粘結牢固，無剝離現象；尺寸測量：采用鋼直尺（精度 1mm）測量支座的長度、寬度、外直徑，采用游標卡尺（精度 0.02mm）測量厚度；厚度測量需取支座外側不同方向的 4 個測點，計算實測平均值，確保尺寸偏差符合：總高度 ±2% 設計值，外直徑 / 邊長 ±1% 設計值（且≤±5mm）。