盆式橡膠支座用原材料及部件需嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，確保其性能符合設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)項(xiàng)目及檢驗(yàn)周期應(yīng)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，以保證支座質(zhì)量可靠。

《規(guī)范》沒有對(duì)滑板橡膠支座下橋墩地震力的計(jì)算給出明確規(guī)定，如果根據(jù)摩擦力與橋墩自身地震力疊加并乘以相應(yīng)的系數(shù)作為設(shè)計(jì)地震力，則存在可能得到的橋墩屈服強(qiáng)度低于滑板支座發(fā)生滑動(dòng)的摩擦力，從而導(dǎo)致墩的屈服先于滑板支座發(fā)生滑動(dòng)，這與預(yù)期的性能不一致；此外，由于存在滑板支座不發(fā)生滑動(dòng)的可能，因此，設(shè)計(jì)中應(yīng)根據(jù)滑板支座的實(shí)際情況進(jìn)行橋墩相應(yīng)的抗震設(shè)計(jì)，這是目前規(guī)范所沒有考慮的。

對(duì)于T梁等結(jié)構(gòu)，在采用盆式橡膠支座時(shí)，安裝過程中需在梁端設(shè)置臨時(shí)支撐，防止側(cè)傾。待梁體之間橫向連接構(gòu)件完成焊接并形成整體后，方可拆除支撐體系。

承載系統(tǒng)中的內(nèi)部橡膠板選材依據(jù)使用環(huán)境的氣候條件而定。在溫度范圍為 - 20℃~60℃的環(huán)境中，氯丁膠憑借其良好的耐候性和物理性能成為合適之選；當(dāng)溫度低至 - 40℃~60℃時(shí)，天然橡膠則以其出色的低溫性能和高彈性發(fā)揮關(guān)鍵作用；而在更為嚴(yán)苛的 - 40℃~80℃溫度區(qū)間，三元乙丙膠憑借其優(yōu)異的耐老化和耐高溫性能，為支座的穩(wěn)定運(yùn)行提供可靠保障。硫化前，鋼板會(huì)經(jīng)過 Sa2.5 級(jí)噴砂除銹處理，這一工序如同為鋼板穿上了一層 “保護(hù)衣”，極大地增強(qiáng)了鋼板與橡膠之間的粘結(jié)強(qiáng)度，使其達(dá)到≥0.5MPa，有效防止在長期使用過程中出現(xiàn)脫粘現(xiàn)象，確保支座整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性。

定位放線：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，從蓋梁中心線向兩側(cè)放樣墊石中心點(diǎn)，精確計(jì)算蓋梁中心線與墊石中心的距離，確保支座安裝位置準(zhǔn)確。

建筑摩擦擺隔震支座是一種通過球面擺動(dòng)延長結(jié)構(gòu)振動(dòng)周期和滑動(dòng)界面摩擦消耗地震能量實(shí)現(xiàn)隔震功能的支座，簡(jiǎn)稱FPS（Friction Pendulum System）。

對(duì)于板式橡膠支座厚度選擇，由溫度、混凝土干燥收縮、混凝土徐變產(chǎn)生的位移量合計(jì)：ΔLD=ΔLT+ΔLA+ΔLC=23.07MM然后計(jì)算由于橋面縱坡及汽車制動(dòng)力產(chǎn)生的位移量：ΔLI==0.285CM=2.85MMΔLI==0.414CM=4.14MM兩端采用等厚度橡膠支座時(shí)，按橋規(guī)規(guī)定制動(dòng)力產(chǎn)生位移可以兩端分擔(dān)，則所選支座承擔(dān)的總的位移量為：ΔLI=++2.85=16.5MM查JT/T4-1993交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格系列中GJZ支座300×350×47規(guī)格不計(jì)汽車制動(dòng)力時(shí)大位移量為17.5MM，大于11.54MM。

HDR-350×400-H/8-e150，表示：縱橋向尺寸為350mm、橫橋向尺寸為400mm，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角為0.008rad（橡膠設(shè)計(jì)剪切模量0.64MPa），主滑移方向設(shè)計(jì)位移量為±150mm的HDR矩形滑動(dòng)型高阻尼隔震橡膠支座；省略型號(hào)表示為：UUHDR-350×400-H-e150UU。

此盆式橡膠支座具有很好的豎向承載力，在豎向設(shè)計(jì)荷載作用下，支座壓縮變形值小于支座總高度的2%，盆環(huán)上口徑向變形小于盆環(huán)外徑的0.5%，支座殘余不超總變形量的5%，還具有很好的水平承載力，在固定支座在各方向和單向活動(dòng)支座非滑移方向的水平承載力均大于支座豎向承載力的10%。

高阻尼橡膠支座(HRB)HIGHDAMPINGRUBBERBEARING隔減震設(shè)計(jì)具有以下優(yōu)點(diǎn):隔震、減震裝置即使震后產(chǎn)生較大的永久變形或損壞，其拉位、更換或維修也要比更換、維修結(jié)構(gòu)方便、經(jīng)濟(jì);隔震層ISOLATIONLAYER隔震層部件出廠合格證書；隔震層部件的產(chǎn)品性能出廠檢驗(yàn)報(bào)告；隔震層部件的改裝、更換或加固，應(yīng)在有經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員指導(dǎo)下進(jìn)行。

從用途劃分，可分為鐵路建筑支座與公路橋用支座，兩者在防水、承載等性能參數(shù)上針對(duì)性設(shè)計(jì)，確保適配不同場(chǎng)景的使用要求。

研制、生產(chǎn)的產(chǎn)品有預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備(數(shù)控張拉設(shè)備)、智能壓漿設(shè)備、智能自動(dòng)連續(xù)頂推千斤頂、智能自動(dòng)連續(xù)提升千斤頂、前卡張拉千斤頂、張拉千斤頂設(shè)備、超高壓張拉油泵、頂舉千斤頂、頂管千斤頂、超薄型扁形千斤頂（支座更換千斤頂）、精扎螺紋錨張拉千斤頂、靜載試驗(yàn)千斤頂、擠壓機(jī)、鐓頭器、預(yù)應(yīng)力真空泵、自動(dòng)泵站、壓漿泵、波紋管機(jī)、預(yù)應(yīng)力工作工具錨具、固定端P型錨具、精扎螺紋鋼錨具、冷鑄鐓頭錨具、體外索錨具、低回縮錨具、連接器錨具、巖土錨具、巖錨隔離支架、預(yù)應(yīng)力波紋管等四百多個(gè)品種規(guī)格，廣泛應(yīng)用于建筑、高鐵、高層建筑、市政工程、水電站等工程領(lǐng)域。

橡膠支座更換與維護(hù)施工：支座修補(bǔ)更換需制定針對(duì)性施工方案：頂升及支座施工方案需結(jié)合建筑下部結(jié)構(gòu)伸縮縫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；千斤頂類型根據(jù)實(shí)際工況選擇，若建筑設(shè)計(jì)未預(yù)留千斤頂操作位置，需搭建腳手架輔助施工。

盆式橡膠支座通過特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在承載能力、轉(zhuǎn)動(dòng)性能和位移適應(yīng)性方面表現(xiàn)出色，特別適用于大跨徑和重載結(jié)構(gòu)的工程需求。

建筑支座選型需綜合考慮八大因素，確保適配結(jié)構(gòu)需求：豎向荷載：按永久荷載 + 可變荷載組合值確定支座承載力（安全系數(shù)≥1.2）；水平荷載：地震、風(fēng)力引起的水平力，需滿足支座水平承載力≥水平荷載 1.5 倍；位移要求：溫度變形（如橋梁年溫差 ±30℃對(duì)應(yīng)位移）、地震位移，選擇 DX/SX 型號(hào)；轉(zhuǎn)動(dòng)要求：梁端轉(zhuǎn)角（如簡(jiǎn)支梁端轉(zhuǎn)角≤0.01rad），選擇高彈性橡膠支座；結(jié)構(gòu)型式：斜交橋選圓形球冠支座，大跨度橋選盆式支座，小跨徑（≤10m）選普通板式支座；墩臺(tái)與上部構(gòu)造尺寸：支座平面尺寸需匹配墩臺(tái)頂面積（支座邊長≤墩臺(tái)頂邊長 0.8 倍）；地基與沉降：軟土地基（沉降≥50mm）選用可調(diào)高支座，便于后期高程調(diào)整；橋長：多跨連續(xù)梁（橋長＞200m）需增加 SX 支座數(shù)量，避免位移集中。

建筑隔震技術(shù)原理：通過在結(jié)構(gòu)底部或?qū)娱g設(shè)置隔震支座（如橡膠隔震支座），可大幅延長結(jié)構(gòu)的基本自振周期，使其避開地震動(dòng)的卓越周期區(qū)域，從而顯著降低上部結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)，確保主體結(jié)構(gòu)在地震中維持彈性工作狀態(tài)。此項(xiàng)技術(shù)使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)于傳統(tǒng)的高度限制、安全距離等約束條件得以適當(dāng)放寬，尤其適用于高層建筑的減震需求。

板式橡膠支座發(fā)生過大剪切變形、老化、開裂等時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。板式橡膠支座目前幾乎在各地普遍采用。板式橡膠支座是僅用一塊橡膠板做成的適用于中、小跨度建筑的一種簡(jiǎn)單的橡膠支座。板式橡膠支座是一種新型建筑支座。板式橡膠支座性能劣化等級(jí)評(píng)定詳見表8—3。板式橡膠支座一般分為非加勁支座和加勁支座兩種。板式橡膠支座已成為我國公路與城市建筑廣泛采用的一種支座形式之一。板式橡膠支座應(yīng)定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)或更換。板式橡膠支座由多層天然橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成一種建筑支座產(chǎn)品。板式橡膠支座由幾層橡膠片和薄鋼板組合而成，能適應(yīng)預(yù)制鋼筋混凝土在制作過程中所產(chǎn)生的較大間隙偏差。板式橡膠支座有矩形和圓形兩種，一般當(dāng)斜度大于10°時(shí)采用圓板形支座，否則采用矩形支座。板式橡膠支座在公路建筑中小型建筑中比較常用的產(chǎn)品，它分為普通板式橡膠支座、四氟板式橡膠支座。板式橡膠支座整理提供，轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留。板式橡膠支座主梁受荷載撓曲等因素的影響，表面將產(chǎn)生不均勻壓縮變形，則其平均壓縮變形。板式橡膠支座轉(zhuǎn)角超限是由于設(shè)計(jì)及安裝不當(dāng)造成支座轉(zhuǎn)角超過相應(yīng)荷載作用下大的預(yù)期設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角。

板式橡膠支座應(yīng)用廣泛的基礎(chǔ)型支座，結(jié)構(gòu)成熟，已被設(shè)計(jì)單位與施工單位熟練應(yīng)用，其質(zhì)量穩(wěn)定性直接影響建筑整體安全，是工程中優(yōu)先選用的支座類型之一。

對(duì)于活動(dòng)支座，當(dāng)受支座安裝溫度的限制，預(yù)置位移量必須進(jìn)行調(diào)整時(shí)，應(yīng)在專業(yè)工程師的指導(dǎo)下進(jìn)行支座位移的預(yù)調(diào)工作，確保支座在不同溫度條件下的正常工作狀態(tài)。

施工安全準(zhǔn)則：支座更換與維修需統(tǒng)一指揮，全程專人監(jiān)控，確保人身與設(shè)備安全。采用頂升法時(shí)，應(yīng)細(xì)致進(jìn)行測(cè)量、觀察與記錄工作。

在需要更換支座時(shí)，可采用大噸位千斤頂配合支架系統(tǒng)進(jìn)行整體頂升。頂升方式包括單墩逐墩頂升與全斷面同步頂升兩種。施工前需制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，涵蓋火災(zāi)、地震等突發(fā)狀況，并對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)和交底。

盆式橡膠支座依靠鋼結(jié)構(gòu)“盆”環(huán)抱橡膠塊，提供更大承載力與轉(zhuǎn)動(dòng)能力，適用于大跨徑、重載結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟(jì)性良好且具備一定的自校準(zhǔn)能力。此類支座早期在歐洲開發(fā)，目前已廣泛用于各類橋梁與建筑。

在我國，云南省因地震頻發(fā)成為建筑減隔震技術(shù)推廣應(yīng)用的重點(diǎn)區(qū)域，當(dāng)?shù)貙W(xué)校、幼兒園等建筑已全面采用減隔震技術(shù)，相關(guān)要求可參考云南省住建廳《關(guān)于明確隔震減震建筑工程有關(guān)問題的通知》（云建震 2017-294 號(hào)），文件對(duì)技術(shù)應(yīng)用細(xì)節(jié)作出了明確規(guī)范。減隔震技術(shù)的核心載體之一為建筑支座，其性能與運(yùn)維直接影響工程抗震效果，本文將圍繞橡膠支座的特性、施工、病害及問題處置展開闡述。

據(jù)專業(yè)評(píng)估，通過在基礎(chǔ)層設(shè)置隔震支座，可將上部結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)降低 60% - 80%，這意味著隔震技術(shù)能夠大幅減輕地震對(duì)建筑主體結(jié)構(gòu)的損傷。智利 8.8 級(jí)地震的這一實(shí)例，以直觀且震撼的方式向世界證明了隔震技術(shù)在提升建筑抗震能力方面的顯著成效，為全球范圍內(nèi)推廣和應(yīng)用隔震技術(shù)提供了極具價(jià)值的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

橡膠支座關(guān)鍵特點(diǎn)：具備構(gòu)造簡(jiǎn)單、安裝便捷、節(jié)省鋼材、價(jià)格低廉、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便、易于更換等突出優(yōu)點(diǎn)。

建筑支座墊石是建筑結(jié)構(gòu)的重要組成部分，它的好壞直接影響建筑的使用壽命和結(jié)構(gòu)安全。支座墊石是設(shè)置在墩臺(tái)帽上的支座位置處的鋼筋混凝土短柱，支座墊石在保證支座質(zhì)量不受破壞的方面起著重要作用。它是為了便于今后更換支座設(shè)置墊石給頂舉千斤頂留出位置。支座墊石具有混凝土體積小、受力大、應(yīng)力集中、分布鋼筋密，施工精度要求高等獨(dú)具的特點(diǎn)。

木模的轉(zhuǎn)角處應(yīng)加嵌條或做成斜角。目標(biāo)：保證隔震設(shè)計(jì)能在罕遇地震下發(fā)揮隔震效果目的是在施打混凝土?xí)r，為預(yù)防混凝土混入蓋頭螺帽部。目前，各國都在進(jìn)一步廣泛研究基于性能的抗震設(shè)計(jì)理論，并逐步在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中納入了相關(guān)的設(shè)計(jì)方法。目前，對(duì)于橡膠支座生產(chǎn)廠家而言，要求很高，就是至少要能抗住8級(jí)以上的強(qiáng)震。目前，梁式橋的橡膠支座、通常用鋼、橡膠或鋼筋混凝土等材料來制作。

計(jì)算水平減震系數(shù)跟選波有關(guān)，盡管規(guī)范給定選波條件，但仍然存在較大的空間。規(guī)范要求的反應(yīng)譜上統(tǒng)計(jì)意義相符，如果要求按照隔震周期前三周期選取，那應(yīng)用在抗震結(jié)構(gòu)上不合理，如果用抗震周期前三周期也不合理，一般做法分別取前三周期，即6個(gè)周期點(diǎn)選取地震波，但這樣對(duì)找天然波是非常麻煩的，因?yàn)楦粽鹬芷谝话爿^大，天然波反應(yīng)譜在長周期段一般下降較多，而規(guī)范反應(yīng)譜在長期周期段抬高了，導(dǎo)致天然波難選。但總之，無論是三條包絡(luò)還是7條平均，工程師對(duì)此的操作空間都非常大。

滑移面卡頓會(huì)影響支座的正常滑動(dòng)功能，進(jìn)而影響橋梁或建筑結(jié)構(gòu)在溫度變化、地震等作用下的位移調(diào)節(jié)能力。硅脂干涸是導(dǎo)致滑移面卡頓的常見原因之一，硅脂作為滑移面的潤滑劑，隨著時(shí)間的推移和環(huán)境因素的影響，會(huì)逐漸失去潤滑性能，變得干涸；雜質(zhì)侵入也是一個(gè)重要因素，如灰塵、沙粒等雜質(zhì)進(jìn)入滑移面，會(huì)增加滑移面的摩擦力，導(dǎo)致卡頓現(xiàn)象的發(fā)生 。針對(duì)這一病害，需要對(duì)滑移面進(jìn)行徹底清理，去除雜質(zhì)，然后補(bǔ)注硅脂，要求硅脂的覆蓋率≥95%，以確保滑移面具有良好的潤滑性能，保證支座能夠順暢地滑動(dòng) 。

機(jī)械性能（含沖擊韌性 AKV 值）需采用隨爐試棒檢驗(yàn)，每爐配制兩套試棒（每套含拉伸試棒、沖擊試棒各 3 根）：第一套由鑄件廠測(cè)試，提供抗拉強(qiáng)度（≥400MPa）、屈服強(qiáng)度（≥235MPa）、伸長率（≥22%）、沖擊韌性（-20℃時(shí) AKV≥34J）報(bào)告；第二套由支座生產(chǎn)廠家復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)合格率需 100%，若單根試棒不達(dá)標(biāo)需加倍取樣，仍不達(dá)標(biāo)則該爐鑄件報(bào)廢。

摩擦擺支座是一種利用單擺原理來延長結(jié)構(gòu)自振周期，通過球面接觸摩擦滑動(dòng)來消耗能量的減隔震裝置。它位于上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)之間，采用“軟連接”的方式，旨在減小傳遞到結(jié)構(gòu)中的側(cè)向力和水平振動(dòng)，從而使結(jié)構(gòu)在地震下免受破壞。這種支座的設(shè)計(jì)原理基于摩擦擺的概念，通過其特殊的結(jié)構(gòu)和材料，能夠在地震發(fā)生時(shí)有效地吸收和消耗地震波帶來的能量，從而保護(hù)建筑物的結(jié)構(gòu)安全。

按技術(shù)性能可以分為:A.支座豎向轉(zhuǎn)角≥40′；豎向承載力1000-50000KN共分28級(jí)，非滑移表面的水平承載力為豎向的10%；摩擦系數(shù)：常溫型μ≤0.04；耐寒型μ≤0.06盆式橡膠支座壓縮變形值不得大于支座總高度的2%，盆環(huán)的徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.5‰其中固定式非滑移方向的水平承載力均不小于支座堅(jiān)向承載力的10%。